Nie próżnowałem.


1) BEGI :Sprawdziłem o co chodzi z biegami. Dokładnie wygląda to tak. Automat nie wrzuca biegów do góry Tylko jazda na wybranym biegu.
Druga sprawa. Gdy tylko wrzucę 4 jeszcze przed 60 km/h to i inne biegi wchodzą. W przeciwnym razie trzy kreski. Muszę pchać na drążek raz za razem w kierunku jazdy- do przodu i za którymś razem biegi wchodzą wyższe.
Chodzą od 1 do 6 tylko i wyłącznie gdy wrzucę 4 wcześniej niż 60km/h.

2) HAMULCE ABS : Sprawdziłem ABS - podają nieco zaniżoną prędkość niż to co na zegarze. Jak na moje oko 40 km/h na blacie,  a w kompie każdy pokazuje 33,6 km/h, Jednakowoż wszystkie działają - przynajmnienj na diagnostyce.
Czyli sprawdzić czy koronki są całe, tak ?

C1104 - czujnik pod podłoga pasażera nawalił? Psują się?

Ten duży czujnik na skb to czujnik położenia biegów, czujnik prędkości obrotowej jest mniejszy. Uszkodzenie zębatki abs to prawie zawsze uszkodzenie na lewym tylnym kole, przód i prawe tylne to raczej zabrudzenie. W moich smartach nie miało nigdy wpływu na zmianę biegów, jedynie zapala lampkę trakcji i blokuje abs. Jeśli chodzi o siłownik sprzęgła to jego słabym punktem jest wiązka zasilająca, również łapa sprzęgła, ale objawy są inne.

(22.12.2018, 23:23)Lolek napisał(a): Ten duży czujnik na skb to czujnik położenia biegów, czujnik prędkości obrotowej jest mniejszy. Uszkodzenie zębatki abs to prawie zawsze uszkodzenie na lewym tylnym kole, przód i prawe tylne to raczej zabrudzenie. W moich smartach nie miało nigdy wpływu na zmianę biegów, jedynie zapala lampkę trakcji i blokuje abs. Jeśli chodzi o siłownik sprzęgła to jego słabym punktem jest wiązka zasilająca, również łapa sprzęgła, ale objawy są inne.

No dobrze, ale skoro czujniki abs mierzą prędkośc obrotu na komputerze, bo przecież widzę, co mimo to mozę być uszkodzony pierścień abs?

Przy pewnej - większej prędkości - zazwyczaj ponad 50÷60km/h, pęknięty pierścień skutkuje tym, iż się "rozchyla" w miejscu pęknięcia, co daje dłuższy czas między kolejnymi impulsami z zębatki, a system odbiera to jako chwilowe przyblokowanie koła i przeciwdziałając temu zaczyna działać TRUST+ (przedlift) lub ESP (polift).

(23.12.2018, 16:22)obwd-crash napisał(a): Przy pewnej - większej prędkości - zazwyczaj ponad 50÷60km/h, pęknięty pierścień skutkuje tym, iż się "rozchyla" w miejscu pęknięcia, co daje dłuższy czas między kolejnymi impulsami z zębatki, a system odbiera to jako chwilowe przyblokowanie koła i przeciwdziałając temu zaczyna działać TRUST+ (przedlift) lub ESP (polift).

Rozumiem. Jednak nie jestem przekonany - Oczywiście sprawdzę, czy nie są popękane. O co mi chodzi.
O to, że jeśli jest pęknięta koronka, to mamy do czynienia z błędem mechanicznym.
W systemie hamulcowym (łącze się bez problemu z hamulcami) widnieje tylko błąd C1104 - czyli ten czujnik bocznikowy,czy jak mu tam., pod podłoga pasażera.  Nawet jeśłi pękła, to powinno się dać usunąć błąd. Jednak mi się pali non stop kontrolka ABS i czerwony trójkąt (ham.ręczny)

Czyli co nawaliło? Może jakiś sterownik na pompie?

1) sprawdzić koronki i abs
2) Czy ten silnik elektryczny często zawodzi? Może on ma winę?
3) Czy jest jakiś czujnik, który mierzy prędkość skrzyni?

Czujnik przemieszczeń bocznych, jeśli kontrolka abs zapala się sama, bez naciśnięcia hamulca to znaczy że nie zdaje testu, sprawdź poziom płynu hamulcowego i ew. trzeba odpowietrzyć. Jeśli zapala się w czasie jazdy to na 100% zębatka lewego tylnego koła.

Ale po co dumac, to polift jest ? Wsadz spinacz w obd 4-7 pin to odlaczysz abs i wtedy sprawdz. Jak biegi beda ok to znaczy ze winny abs, jak nie beda, to masz cos ze skrzynia.

(24.12.2018, 11:40)krzyss napisał(a): Ale po co dumac, to polift jest ? Wsadz spinacz w obd 4-7 pin to odlaczysz abs i wtedy sprawdz. Jak biegi beda ok to znaczy ze winny abs, jak nie beda, to masz cos ze skrzynia.

Tylko powiedz, proszę czy abs będzie blokował funkcję automatu i może być uszkodzony, mimo, że z nim się łącze przez interfejs ?
O takim połączeniu mówisz ?

Tak jesli auto po 2003 to na wylaczonym zaplonie laczysz 4 z 7 pinem, wlaczasz zaplon i abs jest odlaczony.
Jak dla mnie twoj problem jest zwiazany ze skrzynia a nie z abs, ale to moze wykluczyc abs na amen.
Mi sie wydaje ze albo jakis czujnik albo ten silnik na skrzyni (nie silownik sprzegla) trzeba by go podmienic, a jak nie to bym szukal innej skrzyni... moze byc jak OBWD pisał ktoś wsadził inna skrzynie, to nic nie dało i sie poddal i auto stalo potem te 7 lat...

(24.12.2018, 13:26)krzyss napisał(a): Tak jesli auto po 2003 to na wylaczonym zaplonie laczysz 4 z 7 pinem, wlaczasz zaplon i abs jest odlaczony.
Jak dla mnie twoj problem jest zwiazany ze skrzynia a nie z abs, ale to moze wykluczyc abs na amen.
Mi sie wydaje ze albo jakis czujnik albo ten silnik na skrzyni (nie silownik sprzegla) trzeba by go podmienic, a jak nie to bym szukal innej skrzyni... moze byc jak OBWD pisał ktoś wsadził inna skrzynie, to nic nie dało i sie poddal i auto stalo potem te 7 lat...

Zgadzam się z wami, rzeczywiście. Jest możliwość, że ktoś kto założył skrzynię nie pasującą. No cóż. Zobaczymy.
Sprawdzę ten abs.
Skórka nie warta wyprawki, jak się mówi.
Teraz przy takim nakładzie pracy, nie zostaje nic innego jak pozbyć się problemu z ABS i patrzeć co się będzie dziać (aż strach pomyśleć co grzebano wcześniej, w aucie)