Witam, jest jakiś sposób na sprawdzenie termostatu bez jego demontażu ? Bo czytając te posty dotyczące termostatu to już sam nie wiem czy mam uszkodzony czy nie. W takich temp jak panują teraz tj -1 , +4 stopnie to praktycznie nie jest możliwe osiągnięcie 3 jajek (świecą dwa ) grzanie włączone na full.

W pytaniu jest odpowiedź .
Jedyna forma sprawdzenia to ocena czy grzeje sie dobrze i w miare szybko czy nie , nowy termostat osiaga 3 wypełnione pola temperatury przy -1st C po przejechaniu 2-4 km zalezy z jaka prędkościa , im bardziej odbiega to od poniższego opisu tym bardziej termostat niedomaga .

Ja wstawiałem kawałek tektury, tak aby zasłonić dolny wlot (jak się wsadza od dołu wlotu, to potem fajnie opiera się na jego dolej części). Jak tylko temperatura na zewnątrz skoczyła, wywalałem tekturę. Dużo szybciej się nagrzewał.

Smart CDI przy -1stC osiąga 3 pola po 2-4km ???? Mój przy tej temperaturze osiąga 2 pola po 5-6km. Nie mam objawów zepsutego termostatu czyli wylatując na trasę z prędkością 60-80kmh auto silnik nie traci temperatury, ale z ciekawości sprawdzę, chyba, że się po prostu nie domyka.
Najprostszy test to chwilę po odpaleniu sprawdzić wąż od chłodnicy czy jest ciepły, jeśli tak to termostat puszcza.

(17.12.2015, 06:36)DaSza napisał(a): Ja wstawiałem kawałek tektury, tak aby zasłonić dolny wlot (jak się wsadza od dołu wlotu, to potem fajnie opiera się na jego dolej części). Jak tylko temperatura na zewnątrz skoczyła, wywalałem tekturę. Dużo szybciej się nagrzewał.

Czyli w Twoim przypadku wszystko wskazuje na uszkodzony termostat

To było ponad 5 lat temu w 450.
Teraz też w 451 mam osłonkę na dolny grill "made by Łysy"
Generalnie 450 słabo się nagrzewały. Wiele osób ma ten "problem".

Zepsuty , niesprawny czy jakiś tam inny to raczej kwestia nomenklatury , co do pełnej sprawności mogę jedynie odnieść do Smarta 450 z małym przebiegiem i fabrycznym termostatem firmy Behr gdzie taki efekt opisany w poprzednim poście miał miejsce .
Niestety Wahler to juz nie to samo jeśli chodzi o trwałość bo po roku od montażu czas osiągnięcia właściwej temp pracy przy takiej samej temp zewnętrznej sie wydłuża .
Części idące na 1 montaz sa dużo wyzszej jakości niz tej samej firmy sprzedawane jako zamienne , najbardziej wyraźnie widac to po akumulatorach .
Wracając do sedna czyli nowy termostat za ok 120zł plus 1h wymiana to nie jest jakaś zatrwarzająca sprawa by nie zainwestowac w duzo wyzszy komfort ciepłoty kabiny zimą o paliwie(w silniku benzynowym te 120zł zwróci sie bardzo szybko na oszczędnosci spalania) czy żywotności silnika nie wspominam .

(16.12.2015, 17:40)All-capone napisał(a): nowy termostat osiaga 3 wypełnione pola temperatury przy -1st C po przejechaniu 2-4 km zalezy z jaka prędkościa

Na pewno piszesz o CDI??
3 jajko w ścisłym mieście (nie mówię o obwodnicy czy długich prostych), w korkach, krótkich przelotach przy temp. otoczenia około 0st praktycznie nie do osiągnięcia. W lato bez problemów.

W obecnym CDI, start miasto, światła, brak stale wysokich obrotów, temp 0st, ogrzewanie wyłączone. Pierwsze jajko po 2, 3 km. Włączam ogrzewanie (zaczyna już lecieć lekko ciepłe powietrze) i po kolejnych 2, 3 km zapala się drugie jajko i z nadmuchów leci ciepełko.

Żadnych przesłonek chłodnicy nie stosuję.

Podczas postoju układ i temp cieczy dość szybko się wychładza.

Niestety ale wydajność ogrzewania CDI w temperaturach niskich nie jest jego najmocniejszą stroną. Motor mało pali więc i energii na ogrzanie kabiny nie ma za wiele

Idealnym wyjściem jest montaż Webasto.

Pisalem o cdi którego nabyłem ze stanem licznika 34 tyś km , samochód był dwu letni więc przebieg realny , Kilka lat później czasy grzania były jak u Ciebie .
By ocenic na ile twój stan odbiega od stanu fabrycznego musisz wymienic termostat i sprawdzić.

U mnie jest dokładnie tak samo jak mówi @ MariuszB wyżej... A odbiegając troszkę od tematu to który lepiej kupić termostat ? Wahler ? czy ten Behr ? czy to jeden grzyb ?