Instalacja tego zegarka jest czysto mechaniczna.
Zbiera dane swoimi własnymi czujnikami więc nie trzeba nic kombinować z systemem auta.
Ładowanie jest z alternatora, ciśnienie z regulatora paliwka, temperatura i ciśnienie oleju do pozyskania np. przez zastosowanie podkładki/dystansu typu Mocal.
http://www.mocal.co.uk/products.html
http://www.tuning.shop.pl/adapter-podkla...-p642.html

Z tym że to 450/452 trzeba prócz podkładki zastosować adapter do metalowego filtra, który już taki tani nie jest.

(15.12.2014, 15:55)Kanapa napisał(a): Maurycy - już mi się zwróciła inwestycja w ten gadżet.
Raz poluzowała się obejma na wylocie z turbo na autostradzie pod niemiecką granicą w godzinach wieczornych - auto dostało foszka i nie chciało jechać.
Wystarczył rzut oka do komory silnikowej plus weryfikacja wskaźników i w trybie awaryjnym dokulałem się o północy do Smartgarage w Poznaniu.
Koszt noclegu/szukania kumatego serwisu/lawety minimum te 500-600 PLN.

Teraz za friko mam podgląd czy oliwa nie przekracza 110 stopni Celcjusza w coby głowica nie powiedziała papa.

...wszystko w temacie

---

(15.12.2014, 15:41)D1-Pati napisał(a): fajny gadżet ale użyteczność znikoma :P

Skoro nie masz wiedzy to dlaczego mowisz ze uzytecznosc znikoma? Poza tym nie trzeba miec doktoratu ze zwyklego obserwowania parametrow. Skoro ktos chce dbac o juz i tak wysilony silnik smarcika do jaknajbardziej zastosowanie pierwsza klasa.

Do czujnika ciśnienia oleju zastosowałem trójnik w miejscu oryginalnego czujnika i jest ok. ciśnienie doładowania zbieram z trójnika zamontowanego na przewodzie zasilającym czujnik oryginalny. jak pisze Kanapa, montaż prosty a użyteczność duża. Ja mam wskaźnik ciśnienia doładowania i ciśnienia oleju, montowane oddzielnie, ale teraz zamontowałbym ten 4 w 1. Cenowo to samo, a więcej parametrów.

Panowie, bez przesady. Maurycy ma wiele racji. Ja po tym jak latem 2014 w drodze powrotnej do Warszawy z Białegostoku straciłem napęd pompy oleju, zamontowałem w komorze silnika manometr pokazujący ciśnienie w układzie smarowania. Uważam, że to w zupełności wystarczy. Jeżeli zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju to zawsze mogę zajrzeć do komory silnika i spojrzeć na bagnet lub manometr. Olej łapie temperaturę od głowicy i nie sądzę aby temperatura w układzie chłodzenia bardzo różniła się od temperatury oleju. Głowica to duży radiator a nie zapominajmy że smart ma chłodniczkę oleju. Jeżeli wskaźnik temperatury silnika na panelu pokaże coś nie tak to i temperatura oleju będzie podobna. Ja uważam, że kierowca powinien koncentrować uwagę na tym co na drodze a nie na przyrządach. To ma znaczenie w samochodach sportowych podczas rajdu w ekstremalnych warunkach. No chyba, że ktoś jest gadźeciarzem i takie bajery go kręcą. Ja bardziej ufam diagnostyce komputerowej na stacjach obsługi albo u Jakóbka

(15.12.2014, 21:23)jakubo napisał(a): Z tym że to 450/452 trzeba prócz podkładki zastosować adapter do metalowego filtra, który już taki tani nie jest.

Adaptery to ja mam, problem jest z czujnikami. Taki czujnik temp oleju za 80zl wystrzelil mi w innym samochodzie, robiac troche problemow. Trzeba inwestowac w naprawde porzadne czujniki.

Ok Krzys...co nazywasz porzadnym czujnikiem? Podaj namiary bo niechcialbym strzelic babola

Można by dobrać od jakiegoś oryginalnego auta. Taki nie powinien strzelać. Kwestia tylko jaki gwint.

Generalnie czujnik temp oleju powinien być gdzieś gdzie olej płynie. Fireman w twoim trójniku olej może stać/ tracić przez niego temp. przez co wynik może być trochę oszukany. Aczkolwiek jakby przyjąć np. +5stC dla rezerwy to by było ok.

Możesz podać gdzie takowy trójnik zakupiłeś? Jak się z nim zmieściłeś w miejscu czujnika. Sam kombinowałem by coś takowego zamontować ale nie mogłem nic znaleźć.

Trójnik kupiłem w sklepie z częściami do ciężarówek, proponuję też zajrzeć do sklepów i warsztatów zajmujących się hydrauliką siłową, będą to elementy które wytrzymują o wiele większe ciśnienia. A dla wyjaśnienia ja mam zamontowany wskaźnik ciśnienia oleju, więc pokazuje poprawne wskazania.

licznik do 451 kiedyś był szukany
http://www.hurrichips.com/description.ph...e=0&id=605