Odkręc osłonę i od tylu lekko młotkiem popukaj, ale nie bezpośrednio.
Zaloguj się do forum, aby móc korzystać ze wszystkich jego funkcji!
Wymiana piast przednich 454
Ocena wątku:
Tryby wyświetlania wątku
|
Oczywiście mój błąd polegał na tym że zapomniałem o przednim napędzie w F4. Jeśli już piasta jest luzem a tylko nie możesz jej wyciągnąć to trzeba użyć impulsatora inercyjnego naprowadzanego trzonkiem o masie ok 5000 gr. To trzyma się teraz na brudzie i przyzwyczajeniu, użyj tylko jakiegoś materiału pośredniczącego bo uszkodzisz gwint lub końcówkę. Może być aluminium lub twarde drewno.
i mam w miarę wygodny dostęp do śrub mocowania
No i wyciągam kolumnę I pojawia się następny problem - nie mogę wyciągnąć piasty ze zwrotnicy. Powinno się ją wydusić na prasie, ale trzeba by ją wtedy wyjąć, czyli zmasakrować sworzeń wahacza , końcówkę drążka i szlag trafi pewnie zbierzność. Jutro pomyślę jak to ominąć
Nie bardzo wiem jak Ci to opisać bo to kwestia praktyki a nie wiedzy, trzeba poluzować śrubę albo wręcz ją odkręcić. Następnie za pomocą dwu młotków należy wymusić impuls poprzeczny do sworznia zwrotnicy, tak jakbyś chciał ów sworzeń ścisnąć. Wcześniejsze podgrzanie wszystkiego jakimś palnikiem lub nagrzewnicą na pewno nie zaszkodzi. I tak do skutku.
chodzi o to, że nie chcę wymontowywać zwrotnicy, bo wiąże się to z wymianą sworznia wahacza i końcówki drążka kierowniczego (nie sądzę by dało się je odkręcić i wybić bez ich zniszczenia). Jeżeli nie ruszę drążków kierowniczych to czemu zbieżność miała by się rozjechać ?
|
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
|
Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości