Na wstępie chciał bym się przywitać w szanownym gronie użytkowników samochodu Smart.
Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Smarta 600 450 model wersją Passion 55KM.
Ogólnie do zrobienia mam w samochodzie 3 rzeczy.
1. Wymiana tłumika ( obecny po prostu jest skirodowany) się właściciel poprzedni kupił już nowy i go dorzucił do auta).
2. Wymiana klocków z przodu.
3. Wymiana włącznika spryskiwaczy bądź pompki.

Ale na wstępie chciał bym zapytać o tłumik.
Jak wspomniałem obecny jest skorodowany a mam nowy to pomyślałem że wymienię.
Tylko że ten nowy jest bez katalizatora.
Pytanie jakie mogą być konsekwencje montażu tłumika bez katalizatora?
Dodatkowo dostałem jeszcze inna sondę lambdę i podobno jakiś emulator ( mosiężna złączka pomiędzy króciec tłumika sondę).
Czy po wymianie może zapalać się check?
Czy jest jakiś sposób na wymianę tego tłumika starego na nowy który posiadam?

Był bym wdzięczny za wszelką pomoc.
Pozdrawiam.


Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Witaj
Pd-zach DJ Pozdrawia
Jak już wymieniasz klocki to raczej wymień w komplecie z tarczami (taka jest zasada - ale to Twoja decyzja)
Jeżeli chodzi o tłumik i założenie bez kata to konsekwencje mogą być jedynie podczas przeglądu lub kontroli spalin na drodze (jak ktoś się pokusi o takie badania) - jeżeli będą przekroczone wskaźniki emisyjne (wtedy dowód do zabrania i oddany po usunięciu "usterki").
Mosiężny element który dostałeś to tzw kryza, rzekomo ma oszukiwać wskazania sondy lambda w sytuacji kiedy spaliny nie spełniają swoich wymogów - ale z własnego doświadczenia wiem (kiedyś podjąłem próbę wstawienia takiej kryzy), że to i tak nic nie daje. Check sondy lambda można najlepiej usunąć poprzez jej wymianę na sprawną.
Jeżeli Jesteś z Górnego Śląska polecam nawiązać kontakt z Gizbernem z Rybnika (szczegóły w dziale warsztaty), ogarnie Ci wszystkie tematy

Witam.

Na początek trzeba zdjąć cały tył - komplet paneli. Za pierwszym razem to może z 10 minut. 
Następnie będzie już wszytko widać - belka zderzaka do zdemontowania, śruby mocujące tłumik do kolektora i do obudowy sprzęgła.
Do tego potrzebne są klucze torx, wewnętrzne i zewnętrzne.

Wiesiu, jestes pewien ze do tlumika trzeba demontowac tyl ? wydaje mi sie ze da sie to zrobic bez tego, potrzebny tylko podnosnik albo kanal...
Co do tlumika bez sondy, na 75% zapali Ci sie check poprzedni sprzedawca pewnie dlatego nie wymienil tlumika...

Czyli pozostaje kupno nowego z katalizatorem?
Czy w cenie ok 350zl na allegro (bo teoretycznie taki znalazłem) jest możliwe że będzie to tłumik z katalizatorem?

Nie chciał bym zakładać nowego tematu.
Czy klocki TRW będą ok? Bo mogę mieć za 120zl
Albo Delphi za 100.
Albo ATE 150zl.


Jeszcze pytanko.
Jak się przyspiesza albo hamuje słychać delikatny jak by metaliczny dziwek z tyłu.
Myślałem że tłumik obija ale po zobaczeniu na kanale okazało się że tłumik jest na sztywno.
Dźwięk występuje tylko przy unoszeniu, opuszczaniu tyłu auta (stąd słychać to tylko w czasie przyspieszania czy hamowania). Dobiega on jak by z okolic lewej (strona kierowcy) sprężyny i nie widać by była pęknięta.
Czy ktoś z Was ma pomysł co by to mogło być?
Dzięki wielkie za wszelką już okazałą i przyszła pomoc


Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Za 350 zł raczej nie oczekuj że będzie z katalizatorem. Dźwięk mogą poduszki wydawać a raczej ich brak.

(07.12.2017, 15:54)frygi napisał(a): Za 350 zł raczej nie oczekuj że będzie z katalizatorem. Dźwięk mogą poduszki wydawać a raczej ich brak.

Bardzo dziękuję.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Klocki TRW mam chyba w swoim 451 i sa ok. Co do tlumikow to nie pamietam juz, ale jakos tak bylo ze za 150 byly bez katalizatora a za 400 z katalizatorem ( o ile mozna o nim tak powiedziec, ale wtedy spelnial jakies tam normy).

Dzięki wielkie. Klocki już są

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka