+- smartklub.pl (http://smartklub.pl)
+-- Dział: Smart - rady i porady (http://smartklub.pl/f-smart-rady-i-porady--54)
+--- Dział: Model 450 - smart fortwo (http://smartklub.pl/f-model-450-smart-fortwo--66)
+---- Dział: Technika (http://smartklub.pl/f-technika--88)
+----- Dział: Skrzynia biegów i okolice (http://smartklub.pl/f-skrzynia-biegow-i-okolice--115)
+----- Wątek: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja (/t-aktuator-regulacja-ustawienie-skrzypienie-smarowanie-naprawa-konserwacja--3896)
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - Skipi - 17.09.2017
Witam
Mam problem z aktuatorem.
Wczoraj go wyjalem wyczyscilem i nasmarowalem smarem Smar litowy CRC White Lithium Grease czyli ok.
Ale mam duzo problemow po tej akcji, nie zaznaczylem sobie polozenia aktuatora ale i tak chcialem go przesunac w strone fotela kierowcy bo wczsniej auto ruszalo bo bardzo mocnym wcisnieciu pedalu gazu. Po przesuniecia w strone fotela kierowcy auto reagowalo odrazu an gaz lecz za agresywnie, jak wcisnalem na full to rwalo auto i gaslo jak juz ruszylem to zmiana biegow byla bardzo ostra.
Gdy przesunalem w strone fotela pasazera to bardzo slizga sie sprzeglo, nie da sie jezdzic noi auto prawie nie rusza jak mu nacisne gaz.
Po 15 roznych konfiguracjach nadal nie znalazlem odpowiedniej. Auto nadal potrafi zgasnac jak mu dam wiecej gazu na jedynce, na wstecznym prawie nie jedzie, sprzeglo sie slizga, biegu wrzuca tak ze czapka potrafi mi spasc z glowy, no posyalo sie.
Czy ktos da rade mi z tym pomoc? Musze to jeszcze skonfigurowac komputerem SD? Jetem ze śląska.
Dzieki i pozdrawiam
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - obwd-crash - 18.09.2017
Jak ze Śląska, to w miarę niedaleko masz do Rybnika, a tam działa Gizbern, który na pewno to zgrabnie ogarnie.
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - Aditankista - 12.10.2017
Koledzy powiem wam moją przygodę z tym wysprzęglikiem
Bo mówcie po polska .Jak byłem w niemcowni chociaż ,,helmut '' gadł pa polski to powiedział do mnie jesteś w Niemcowni to gadaj po naszemu
Dlaczego nie mówicie ,,zylinderkopf''' karburator itd
Mówcie mowa polska ; wysprzęglik
Do rzeczy ; głupi nie jestem no powiedzmy zielony
co nieco wiem i chciałem tylko to wyczyścić i nasmarować
Stwierdziłem aby to dobrze zrobić trzeba roznitować nawiercic i nagwintować skręcić przed tem nasmarować
I tak zrobiłem IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
PO kilku dniach wysprzęglik padł
Dlaczego? Nic nie uszkodziłem ale moje podejrzenie jest takie;
Tam są jakieś magnesiki czujniki nie ? Czy coś w tym stylu
Moje domniemanie jest takie że ; podczas wiercenia nitów są opiłki i niewiem czy jakiś opiłek nie narobił bałaganu
Mimo mycia taki mały opiłek może wpitolić się tam gdzie nie potrzeba
i czujnik padnie no i hitler kaputELM dobrze gadał błąd 702 elektryczny czyli wysprzeglik gut ele czujnik kaput!!!
Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - Kanapa - 13.10.2017
Tam nie ma magnesów - jest silniczek elektryczny.
Już kilka osób po grzebaniu w aktuatorze vel wyprzęgliku zaliczyło jego zgon. Szczególnie w 451.
Było kiedyś takie powiedzenie wśród użytkowników starych mercedesów.
"Jeżeli nie wymieniłeś na czas oleju w przekładni to nie ruszają - niech jeździ do końca na tym samym smarze."
Próba wymiany kończyła się często wymianą całego podzespołu.
W 450 to są już stare elementy - mają minimum 11 lat.
Niestety zmiana warunków pracy może grozić tym że układ który jakoś takoś pracował po dostaniu nowych obciążeń ulega uszkodzeniu.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - modusoperandi - 13.10.2017
Naczytałem się trochę o awariach akuatora i chcąc być na to przygotowany, zakupiłem na wszelki wypadek jeden na zapas. Jakby co, to go może by mi się udało w trasie zmienić (jeśli jakoś się wczołgam pod 452). To się jednak okazuje, że to nie taka prosta sprawa i trzeba ów 'dinks' ustawić jeszcze odpowiednio...
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - ŁYSY13 - 13.10.2017
Było nie roznitowywac .
Nawala z przebiegu km
Smarujemy delikatnie od strony silniczka .
Dałeś smar i biedak nie dał rady ruszyć
Pozdrawiam Łysy 13 [FIRE ENGINE][WOLF FACE]
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - Lolek - 14.10.2017
Ustawienie jest proste, natomiast po wymianie siłownika trzeba do niego przyuczyć komputer. Służy do tego specjalistyczne oprogramowanie dostępne jedynie w SD. Najlepiej w stacji mesia, ale jest też już kilka w prywatnych rękach.
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - modusoperandi - 18.10.2017
No i mnie ostatnio także dopadło - pierwszy raz dane mi było zobaczyć owe trzy kreski.
Dojechałem do końca drogi, musiałem zgodnie ze znakami zatrzymać samochód, co zrobiłem i na ekranie pojawiły się trzy kreski.
Wyłączyłem silnik, włączyłem ponownie i kreski zniknęły na korzyść ukochanej litery N.
Mieliście coś podobnego? Jest to oznaka zbliżającego się końca wysprzęglika?
Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - CodeBoy - 18.10.2017
(18.10.2017, 09:06)modusoperandi napisał(a): No i mnie ostatnio także dopadło - pierwszy raz dane mi było zobaczyć owe trzy kreski.
Dojechałem do końca drogi, musiałem zgodnie ze znakami zatrzymać samochód, co zrobiłem i na ekranie pojawiły się trzy kreski.
Wyłączyłem silnik, włączyłem ponownie i kreski zniknęły na korzyść ukochanej litery N.
Mieliście coś podobnego? Jest to oznaka zbliżającego się końca wysprzęglika?
Jeśli to pierwszy raz, to niekoniecznie musi być koniec wysprzeglika, może być też np ułamany przewód prowadzący do wysprzeglika. Na początek dobrze jest podpiąć się pod SD i on pokaże ile % pozostało na wysprzęgliku. Po tym łatwo oszacować czy to już koniec czy jakiś błąd elektryczny.
RE: Aktuator regulacja, ustawienie, skrzypienie, smarowanie - naprawa, konserwacja - Lolek - 18.10.2017
Może też być przypadkowe zablokowanie silniczka zmiany biegów, albo jakiś czujnik ana skb podał mylną wartość. Trzy kreski to na nasze "niemożność zmiany biegu".