+- smartklub.pl (http://smartklub.pl)
+-- Dział: Smart - rady i porady (http://smartklub.pl/f-smart-rady-i-porady--54)
+--- Dział: Model 454 - smart forfour (http://smartklub.pl/f-model-454-smart-forfour--69)
+---- Dział: Tuning (http://smartklub.pl/f-tuning--98)
+---- Wątek: Dodatkowe zegary - montaż (/t-dodatkowe-zegary-montaz--10836)
RE: Dodatkowe zegary - montaż - kicek83 - 25.11.2016
Dzięki spysiu a powiedz tylko na allegro szukać czy jeszcze gdzieś można znaleźć?
Dodatkowe zegary - montaż - Kanapa - 25.11.2016
http://allegro.pl/zegar-zegarek-smart-for-two-i5685671790.html#thumb/1
Masz numer w aukcji i trzeba zapytać w SC czy są jeszcze dostępne.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro
RE: Dodatkowe zegary - montaż - fatum - 09.10.2017
Odgrzeję kotleta i zapytam wprost.
Chodzi mi o dodatkowy zegar wskazujący temp silnika do mojego Smarcika FF 454 1.5 109KM z 2004r - szukam i szukam i znaleźć nie mogę oryginalnego zegara. Czy ktoś ma takie cudo by zapodać foto , może jakiś nr OEM ?
Bo tak na prawdę szukam po omacku nie wiedząc jak to wygląda
Temat ogarnięty. Zegary już mam. Problem z montażem. Jak zdjąć te zaślepki gdzie się montuje zegary ? Chyba nie obędzie się bez demontażu górnej części deski ( tej pokrytej materiałem)
Może ktoś podpowie jak inaczej się za to zabrać?
Temat u mnie zamknięty.
Wszystko zamontowane i wszystko działa. Mąż wywalił cały środkowy panel ( dosłownie cały ) szukając gniazda do podłączenia zegarów. Jak się okazało po wielu k.... , h...... itd itp porozcinanych wiązkach elektrycznych ( tzn taśmach i gąbkach ) w poszukiwaniu gniazda nie było takiej potrzeby. Kierowaliśmy się informacjami z forum oraz poradami telefonicznymi członków klubu. Jak się okazało wtyczka- gniazdo do podłączenia zegarów było zamocowane na spince do metalowej części konstrukcyjnej po prawej stronie radia ( siedząc w aucie po prawej - nie we wiazkach itd ). Tak czy inaczej aby zegary- zamocować w sposób fabryczny ( przykręcone, każdy na 3 śruby, bez demontaży całego kokpitu) nie ma szans. Przeciągniecie przewodów to wyższa szkoła jazdy, ale temat spięcia zegara lewego i prawego to już temat niemożliwy z uwagi na długość przewodów. Na szczęście jak się okazało długość kabelków tu nie ma znaczenie i można było je przedłużyć.
Wszystko na miejscu , wszystko działa - tzn wskaźnik temp oraz zegarek. I TO SIĘ LICZY
W planie - dalsze doposażanie mojego FF ( takie zboczenie mojego ukochanego męża )
RE: Dodatkowe zegary - montaż - black6 - 22.11.2019
Dlaczego te zegary to taki ogromny koszt?? 500zl za oba? serio tyle daliscie, czy na przestrzeni lat tak podrozaly?
Potrzebowalbym takie do mojego smarta 454, ale za taka cene to przesada...
RE: Dodatkowe zegary - montaż - BASTOS - 22.11.2019
(22.11.2019, 12:04)black6 napisał(a): Dlaczego te zegary to taki ogromny koszt?? 500zl za oba? serio tyle daliscie, czy na przestrzeni lat tak podrozaly?Zadzwoń do ASO i się spytaj ile nowe kosztują.czasem można trafić okazję, trzeba polować.
Potrzebowalbym takie do mojego smarta 454, ale za taka cene to przesada...
RE: Dodatkowe zegary - montaż - obwd-crash - 22.11.2019
Lewy
https://merc.com.ua/mercedes-benz/item/a4545402111-transponder/193751
prawy
https://merc.com.ua/mercedes-benz/item/a4545402211-instrument-cluster/193752
Razem netto około 300€
RE: Dodatkowe zegary - montaż - bluebob - 14.08.2020
W niedługim czasie będę u siebie montował te zegary. Udało mi się zdobyć komplet z pomarańczowymi/czerwonymi oringami. U mnie wtyczka do podpięcia tych zegarów znajduje się po prawej stronie wnęki radia. Wychodzi na to, że u jednych ta wtyczka jest z lewej strony, a u innych z prawej. Dziwna polityka firmy z tymi kabelkami.
Wstępnie widzę, że samo przeciągniecie głównej wiązki do wtyczki to pryszcz Największym problemem będzie spięcie obu zegarów razem, a o przykręceniu ich na śruby można chyba zapomnieć bez rozbebeszania deski.
Edit:
Dla zainteresowanych:
https://www.edsmartparts.nl/en/interior-parts/981-652-smart-forfour-454-dash-pods-rev-count-and-clock.html#/145-choose_version-without_trimrings
Ceny w Euro i są na stanie
Edit 2:
Zegary już siedzą. Pierwszy raz rozbebeszałem deskę, więc cały montaż zajął mi około 2 i pół godziny.
Jeśli ktoś będzie to robił to przekazuję dodatkowe uwagi do demontaży deski i montażu zagarów.
1. Aby komfortowo i zgodnie ze sztuką zamontować zegary proponuję odpiąć akumulator i się "zdelektryzować". Dlaczego? Nauczony doświadczeniem wiem, że wszelkie prace na poduszkach powietrznych należy wykonywać z wielką ostrożnością. Nie chcielibyśmy przypadkiem odpalić poduszki powietrznej, nieprawdaż?
2. Przy wyciąganiu tylnej obudowy schowka uważajmy na kabelek od oświetlenia. Jest przypięty na klips od tyłu i ja u siebie ten klips oderwałem z kawałkiem plastiku.
3. Przewód poduszki powietrznej ma dodatkowe zabezpieczenie (zielony klips). Najpierw podważamy/otwieramy klips, potem wciskamy zabezpieczenie w czerwonej wtyczce dzięki czemu ta ostatnia łatwo wyjdzie. Trzeba jeszcze odpiąć kabelek poduszki, który przymocowany jest czarnym klipsem do metalowej części samochodu, bo inaczej nie wyjmiemy deski z samochodu. Czarny klips da się w miarę łatwo wypchnąć (przynajmniej u mnie tak było).
4. Sama poduszka powietrzna przykręcona jest na dwie śruby typu torx T30. Wystarczy je tylko odkręcić. U mnie były dość mocno dokręcone, ale dałem radę.
5. Aby łatwo i bez komplikacji wyjąć deskę trzeba ściągnąć lewą i prawą obudowę słupka A. Same obudowy są na wcisk i łatwo wychodzą, ale jest haczyk i to dosłownie. Po wyjęciu osłony można go ułamać lub wygiąć. Jest on w dolnej części osłony od strony uszczelki drzwi.
6. Po bokach deski są przymocowane kable. U mnie były zaklejone taśmą izolacyjną i przypięte białym klipsem do deski. Można to w miarę łatwo wyjąć z tym klipsem umiejętnie ciągnąc z obu stron za kabelki i jednocześnie ruszając lewo/prawo i góra/dół.
7. Po wyjęciu deski mamy idealną sytuację i możemy komfortowo spiąć i przykręcić zegary. Moim zdaniem należy je przykręcić pomimo tego, że podstawki mają haczyki, ale u mnie po wciśnięciu zegarów na swoje miejsce haczyki nie trzymały zegarów na miejscu. Potrafiły po chwili odskoczyć. Przekręcenie załatwia problem.
8. Jeśli ktoś ma białą wtyczkę do spięcia zegarów po prawej stronie radia to oryginalnie długi kabelek idzie za nawiewem.