+- smartklub.pl (http://smartklub.pl)
+-- Dział: Varia i wszystko jasne - W Naszym Klubie (http://smartklub.pl/f-varia-i-wszystko-jasne-w-naszym-klubie--52)
+--- Dział: Varia - Hyde Park (http://smartklub.pl/f-varia-hyde-park--60)
+--- Wątek: Track T-800 CDI (/t-track-t-800-cdi--15549)
Track T-800 CDI - MariuszB - 09.10.2016
Nie jest to nowość ale nie znalazłem nic w archiwum a ciekawostka warta wzmianki...
![[Obrazek: e-track-800-cdi.jpg]](http://www.motorradundreisen.de/pictures/show/0x0/motorrad/850/e-track-800-cdi.jpg)
E.V.A Track T-800 CDI to moto (Enduro turystyczne) z silnikiem od Smarta i dedykowane raczej dla motocyklowych freak'ów
- Produkcja Holandia
- Przekładnia zastosowana to bezstopniowe CVT
- Przeniesienie napędu na koło wałem
- Hamulce od Brembo
- Moc 48 KM / 2750 obr
- Moment obr. 120 Nm
- Spalanie 2.5 l./100 km
- Cena 18 tyś.EUR.
Track T-800 CDI - Kanapa - 09.10.2016
Wow - czyli Cdi nie tylko w samolotach był stosowany. Fajne info.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro
RE: Track T-800 CDI - psuwacz - 09.10.2016
Ciekawe, ciekawe, szkoda, że pewnie nie upchnęłoby się tej przekładni do Smarta z przyczyn przestrzenno-/ehem/obciążeniowych.
RE: Track T-800 CDI - MariuszB - 10.10.2016
(09.10.2016, 20:50)psuwacz napisał(a): Ciekawe, ciekawe, szkoda, że pewnie nie upchnęłoby się tej przekładni do Smarta z przyczyn przestrzenno-/ehem/obciążeniowych.
Obciążeniowych znaczy masowych
Zgadza się. Skrzynia ze sprzęgłem swoje waży. Poza tym należałoby dołożyć mechanizmy sterowania a to wszystko także waży. Zastosowanie CVT (nie znalazłem info ze specyfikacją) jest w tym przypadku lepszym wyborem.
Moment obrotowy wymusza jednak potężne CVT, bardzie wytrzymałe na obciążenia od tych z nawet największych maxi skuterów.
Ciekawy jest też rozmiar wydechu. Wydaje się, że ten zastosowany w F2 CDI jest >nadwymiarowy<
Jeszcze filmik z jazd testowych gdzie można usłyszeć dobrze nam znany dźwięk CDI
No i materiał z wyprawy do Argentyny na Track T-800 CDI gdzie uwidoczniona została konieczność wymiany pasa CVT