+- smartklub.pl (http://smartklub.pl)
+-- Dział: Smart - rady i porady (http://smartklub.pl/f-smart-rady-i-porady--54)
+--- Dział: Model 450 - smart fortwo (http://smartklub.pl/f-model-450-smart-fortwo--66)
+---- Dział: Tuning (http://smartklub.pl/f-tuning--89)
+---- Wątek: [450] 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie (/t-450-450-korekta-remap-zmiana-tuning-soft-i-oprogramowanie--3648)
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - Mrozu - 03.09.2015
Panowie jakiego kabla używacie i jakiego programu do wgrania nowego softu do 450? Mój jest z 2002 roku, obd ma w skrzynce bezpieczników, kluczyk 3 przyciskowy.
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - ŁYSY13 - 03.09.2015
KPW 2000
Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - Mrozu - 03.09.2015
Używałeś tego?
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - filiproll - 14.09.2015
Jeśli jest ktoś chętny to mam program do smarta z 2006 roku
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - shagger - 18.12.2015
Moj smarkacz cdi 450 ma wirusa przywiezionego z niemcowni.Tak juz mial.Nie znam szczegolow.Ostatnio zalozylem zegar doladowania i niespodzianka.To ze dostaje czasem trybu awaryjnego to wiedzialem ale okazuje sie ze tych trybow jest wiecej niz jeden.
Tryb 1:
Odpalam zimnego i lekko jade do 0.5 bar az osiagnie 3 jajka temp.Gaz w deche.Wskaznik skacze do 1.5 bar po czym opada na 1.1 i tak juz jedzie.Przyspieszenie 0-100 w automacie 16 sec.Predkosc max 6 bieg ok 160
Tryb 2:
Odpalam zimnego i po chwili gaz nieco mocniej na 1 biegu.Lapie 1.5 bar po czym spada do 0.8 bar.Dostaje blad przeladowania i odcina turbo.Predkosc max na 5 biegu 105kmh.Na 6 biegu zaleznie od terenu.Pod lekka gurke nieco zwalnia.Na olaskim max co osiagnalem 110 kmh.W zasadzie 6 bieg nie potrzebny bo nie radzi sobie.Gasze na 5 min silnik.Odpalam i juz mam tryb 1.Nie da sie wprowadzic w tryb 2 poki silnik nie ostygnie calkiem.
Tryb 3:
Dostepny w zasadzie tylko latem.Odpalam zimnego.Po lekkim rozgrzaniu gaz w deche.Cisnienie (mierzone bylo wtedy na kompie)max 1.65 bar i tak trzyma.Brak trybu awaryjnego i autko oczywiscie zwawsze.Predkosci max nie mierzylem ale 170 lecial i jeszcze troche bylo ale nieodpowiednia droga wiec strach jeszcze cisnac.Przyspieszenie nie zmierzone.
No i teraz pytania do Was
Co zrobic by pozbyc sie tych trybow i miec stale dostepny tylko tryb 3?
Jakie cisnienie ma smart cdi fabryczny?
Przy jakim cisnieniu fabryczny smart lapie awaryjny?
Czy dobrze kombinuje ze trzeba zmienic ustawienie na wastegate by zmniejszyc troche cisnienie aby pozbyc sie trybu awaryjnego?Ale na jaka wartosc by zima/lato bylo dobrze?
Podpowiadajcie
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - spysiu92 - 18.12.2015
Proponuje zalozyc ogrzewanie w garazu, a jezeli nie masz, to garaz
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - marcinmobil - 18.12.2015
west gate proponuje podregulowac i zmniejszyc cisnienie doladowania
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - Mrozu - 18.12.2015
Nie ruszaj waste gate bo później będziesz miał problem go prawidłowo ustawić. Jedź do kogoś kto stroi samochody aby zmienił w programie ustawienie wartości over boost i nie będzie łapał błędu. Zimą przy niskich temperaturach powietrze robi się gęste przez co wzrasta doładowanie, latem przy wysokich temperaturach będzie doładowanie malało co bardzo dobrze widać latem jak się długo postoi w korkach.
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - shagger - 20.12.2015
Zciagnalem zderzak by cos tam zadzialac.Zmierzylem polozenie regulacji waste gate by w razie czego wrocic do tego co bylo.Zdjalem wezyk zasilajacy gruszke i zaslepilem go.Przejechalem smartem w takim stanie bez zderzaka obserwujac wskaznik doladowania.Dodajac gaz tak by nie przekroczyc cisnienia 1.45 bar nie ma mowy by wprowadzic w stan awaryjny.Wystarczy jednak przez chwile cisnienie 1.5 bar i juz mamy awaryjny aktywny.Wiec cisnienie graniczne wg zegara to 1.45 bar i takie chcialem ustawic na wastegate.Niestety zadna regulacja ne pomaga bo gruszka zaczyna sie otwierac przy 1.1 bar(podlaczylem pompke z manometrem i obserwowalem sztange)Nie wiem juz o co tu chodzi.Kiedys po zakupie jezdzac z podlaczonym kompem cisnienie mi wychodzilo stale max 2.65(od tego trzeba odjac 1 bar cisnienia bezwzglednego)Co sie miedzyczasie popsulo.Chce przywrocic cisnienie 1.45 bo przy takim smarcik jezdzi naprawde lekko a trudno jest jezdzic i gapis sie w zegar by nie przekroczyc tego 1.45 tym bardziej ze cisnienie na turbo podnosi sie bardzo gwaltownie i chwila nieuwagi i tryb awaryjny.Jak to pokonac?Co moze byc zepsute?
RE: 450 Korekta, remap, zmiana, tuning, soft i oprogramowanie - brat_hanki - 21.12.2015
Hej,
Tym dynksem się nie reguluje ciśnienia doładowania, tylko kasuje luz. Do regulacji ciśnienia byś musiał mieć MBC (Manual Boost Controler), wpinasz go w ten wężyk i ustawiasz sobie takie ciśnienie jakie chcesz (pod warunkiem, że będzie wyższe). Kiedyś robiliśmy takie ghetto-style z zaworków akwarystycznych, tniesz wężyk wstawiasz trójnik i na tym trzecim zaworek akwarystyczny i regulujesz tak, żeby tyle powietrza uciekało, aby ciśnienie było takie jak chcesz. Oczywiście najlepiej dołożyć jeszcze filterek, coby bez doładowania nie ssał syfu.
pozdrawiam