@raffa bardzo dziękuję za sugestię z częściami z odzysku. Zadzwoniłem do smart-centrum i czujnik temperatury w oryginale dostępny od ręki. Dowiedziałem się również tam dzwoniąc, że kabel do czujnika jest elementem głównej wiązki, więc wiem gdzie jest poprowadzony. Jednak wymiana całej wiązki to rozbieranie pół samochodu i nawet używana wiązka jest co najmniej dwa trzy razy droższa od czujnika. Nie uśmiecha mi się, aż tak ingerować w samochód z powodu tego czujnika i jeszcze przypadkiem coś innego zepsuć. Natomiast dostałem pytanie między oczy czy jestem pewien, że mój Smart tej wiazki nie ma. Rozbierałem niedawno cały przedni panel i jej nie widziałem, ale tez nie śledziłem trasy wiązki. Na pewno luzem się tam nie pałętało nic, ale może jest gdzieś skryte. Wymyśliłem ze zacznę szukać od drugiej strony, czyli sprawdzę czy z pinów opisanych na evilution wychodzą przewody. Jeżeli będą tutaj to i znajdą się gdzieś z drugiej strony. A jeżeli nie to z Mińska kupię tez piny i będzie sztukowanie.
Co do tej mocy silnika to mój jest najsłabszą wersją z cabrio mk3 czyli musi mieć 40kW. W dowodzie ma wpisane 33kW, ale jestem pewien że przy pierwszej rejestracji tego nie określili dobrze. Nie było cabrio z silnikami 33kW. Smart jest bardzo żwawy, aż mnie zadziwia. Nie wiem czy da się łatwo sprawdzić czy ktoś mu kiedyś jakiejś mapy nie wgrał, a ja jestem chyba 8 z rzędu właścicielem. To że silnik ma zapas wnioskuje z faktu, że idzie ładnie aż do zamknięcia licznika, a potem jakby ktoś mu z drugiego siedzenia gazu ujmował. Yanosik pokazuje książkowe 135 a licznik 140. Stad moje przypuszczenie, że ograniczenie go spowalnia.
@lazy czujnika na pewno nie ma, natomiast otwór z boku tej płetwy zderzaka jest.
(09.01.2024, 17:38)LukLuk napisał(a): @raffa bardzo dziękuję za sugestię z częściami z odzysku. Zadzwoniłem do smart-centrum i czujnik temperatury w oryginale dostępny od ręki. Dowiedziałem się również tam dzwoniąc, że kabel do czujnika jest elementem głównej wiązki, więc wiem gdzie jest poprowadzony. Jednak wymiana całej wiązki to rozbieranie pół samochodu i nawet używana wiązka jest co najmniej dwa trzy razy droższa od czujnika. Nie uśmiecha mi się, aż tak ingerować w samochód z powodu tego czujnika i jeszcze przypadkiem coś innego zepsuć. Natomiast dostałem pytanie między oczy czy jestem pewien, że mój Smart tej wiazki nie ma. Rozbierałem niedawno cały przedni panel i jej nie widziałem, ale tez nie śledziłem trasy wiązki. Na pewno luzem się tam nie pałętało nic, ale może jest gdzieś skryte. Wymyśliłem ze zacznę szukać od drugiej strony, czyli sprawdzę czy z pinów opisanych na evilution wychodzą przewody. Jeżeli będą tutaj to i znajdą się gdzieś z drugiej strony. A jeżeli nie to z Mińska kupię tez piny i będzie sztukowanie.
Co do tej mocy silnika to mój jest najsłabszą wersją z cabrio mk3 czyli musi mieć 40kW. W dowodzie ma wpisane 33kW, ale jestem pewien że przy pierwszej rejestracji tego nie określili dobrze. Nie było cabrio z silnikami 33kW. Smart jest bardzo żwawy, aż mnie zadziwia. Nie wiem czy da się łatwo sprawdzić czy ktoś mu kiedyś jakiejś mapy nie wgrał, a ja jestem chyba 8 z rzędu właścicielem. To że silnik ma zapas wnioskuje z faktu, że idzie ładnie aż do zamknięcia licznika, a potem jakby ktoś mu z drugiego siedzenia gazu ujmował. Yanosik pokazuje książkowe 135 a licznik 140. Stad moje przypuszczenie, że ograniczenie go spowalnia.
@lazy czujnika na pewno nie ma, natomiast otwór z boku tej płetwy zderzaka jest.
Było to dawno, nie wiem w poście na jaki temat, że wskazanie temepratury w liczniku a tym samym czujnik temepratury w lewej częsci dołu wlotu powietrza do chłodnicy, były dostepne wyłącznie w pojazdach z silnikiem diesla, ale czy tak było faktycznie to nie wiem.
Smart Fortwo 450 cdi 2000 rok, było 41KM jest 59KM
Mam go od 10-2011 i przebiegu 150 000 km, obecny przebieg ponad 430 000 km !!!!
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 09.01.2024, 17:43 przez obwd-crash.)
Chyba w benzynach szczególnie tych z klimatyzacją ten czujnik też był. U mnie na pewno otwór po lewej stronie wlotu powietrza w zderzaku jest. Nie wiem ile razy ten przedni panel był zmieniany i czy ktoś nie założył wersji od diesla, ale tak czy owak miejsce na montaż mam.
Ja mam czujnik, a śmierdziela bym nie kupił za nic w świecie. Klimę też mam.
Być może to zależy od wersji wyposażenia...
Co do końcówki wiązki, powiem tak.
W latach, w których produkowane były nasze smarty taniej było zamówić 100 tysięcy wiązek w tej samej specyfikacji (pełnej), niż np. 5 pakietów po 20 tysięcy w różnych specyfikacjach. Biorąc pod uwagę, że np. u mnie była wiązka tempomatu i elektrycznie sterowanych lusterek, to obstawiam, że wiązkę do czujnika temperatury też gdzieś masz.
Tylko takie końcówki wiązek nigdy nie wiszą luzem, ale są podpięte pod podłużnicą, czy jakimś innym elementem. Może być tak, że brakuje ostatniego odcinka, z reguły max kilkudziesięciu centymetrów.
Tylko to nie robota na teraz, chyba, że masz porządnie ogrzewany garaż. Bo trzeba zrzucić cały przód i tam poszukać. A przy okazji można ogarnąć inne rzeczy np. filtr kabinowy, sprawdzenie i ewentualnie naprawę działania podnoszenia / opuszczania reflektorów, chłodnicę klimatyzacji, czy co tam jeszcze jest z przodu i lubi odmawiać posłuszeństwa.
Zakładając, że nikt Ci nie wymienił silnika na inny (a to też jest możliwe), przy rozkodowaniu VINu np. przez ilcats powinieneś dowiedzieć się, jaki masz typ silnika. Model jest opisywany na przykład jako 450.433, pierwsze trzy cyfry - wiadomo czwarta oznacza budę (3 - coupé, 4 - cabrio), a dwie ostatnie właśnie silnik. Na evilution jest to dokładnie rozpisane: typy, moce, normy itp.
Na pewno to od wersji wyposażenia zależało i czytałem, że klima obligowała do czujnika, bo smart musiał wiedzieć, że gdy jest zimno to sprężarkę może wyłączyć. Podniosłeś mnie na duchu z tą wiązką i zżera mnie ciekawość czy faktycznie jest tam gdzieś ukryta.
A w kwestii silnika wrzucam obrazek z wyniku rozkodowania VINu, który mnie utwierdza w przeświadczeniu, że jest to motor 40 kW.
To się zgadza mam klimę i czujnik.
Jak widać ten sam silnik. Lecz u mnie nie nazwałbym go jakoś żwawym. Pomijając ospały start to żwawy jest do 40km/h.
Może ktoś przy silniku grzebał... albo tobie mniej koni uciekło z zagrody?
Masz informacje czym różni się skrzynia 717.407 od 717.408? Moja ma 6 biegów i żyłem w przekonaniu, że tylko takie były montowane w 450-tkach. Oryginalnie to był półautomat, ale kupiłem używany drążek z softtouch, w serwisie mi to przeprogramowali i mogę przełączać na „A”.
Super ta tabelka na evilution. Tak jak gdzie indziej czytałem w cabrio nie montowali tych słabszych 600tek 33kW. Zauważ, że wszytkie benzynowe cabrio maja co najmniej 40 kW. Czy ktoś w nim zmieniał silnik? Kto to wie, auto jeździło pierwsze trzy lata we Włoszech a potem w Polsce. W karcie pojazdu żadnej wzmianki nie ma, ale silnik ma tylko jedną sondę lambda i brak katalizatora co przemawia za tym, że to oryginalny silnik albo jak był zmieniany to na ten sam model.
Masz informacje czym różni się skrzynia 717.407 od 717.408? Moja ma 6 biegów i żyłem w przekonaniu, że tylko takie były montowane w 450-tkach. Oryginalnie to był półautomat, ale kupiłem używany drążek z softtouch, w serwisie mi to przeprogramowali i mogę przełączać na „A”.
Super ta tabelka na evilution. Tak jak gdzie indziej czytałem w cabrio nie montowali tych słabszych 600tek 33kW. Zauważ, że wszytkie benzynowe cabrio maja co najmniej 40 kW. Czy ktoś w nim zmieniał silnik? Kto to wie, auto jeździło pierwsze trzy lata we Włoszech a potem w Polsce. W karcie pojazdu żadnej wzmianki nie ma, ale silnik ma tylko jedną sondę lambda i brak katalizatora co przemawia za tym, że to oryginalny silnik albo jak był zmieniany to na ten sam model.
[/quote]
Trochę dorzucę, w sumie bez większego znaczenia, tak dla informacji.
Snart był wyprodukowany na rynek francuski i w Rouen jeździł pierwsze lata.
Trudno powiedzieć ile, bo wyprodukowano go w maju 2000.
Data pierwszej rejestracji to kwiecień 2001.
Według historii pojazdu w Polsce pojawił się na pewno w czerwcu 2006 roku, może nawet wcześniej, ale czerwiec jest pewny, miał wtedy przebieg 27 751 km.
Zgadza się, fabrycznie silnik 40kW, natomiast jeżeli chodzi o skrzynię jest drobny zonk w dokumentacji.
Skrzynia o tym numerze pojawia się w dwóch różnych Smartach
Kiedyś, komuś omsknął się palec przy wypełnianiu dokumentów, fakt bez znaczenia.
Kontakt
Odpowiedz
![[Obrazek: icon1.png]](http://www.motostat.pl/user_images/62166/icon1.png)
np. filtr kabinowy, sprawdzenie i ewentualnie naprawę działania podnoszenia / opuszczania reflektorów, chłodnicę klimatyzacji, czy co tam jeszcze jest z przodu i lubi odmawiać posłuszeństwa.
![[Obrazek: 585647.png]](http://images.spritmonitor.de/585647.png)
więc obowiązuje 
