(26.10.2016, 21:53)DJ123 napisał(a): Słabe auto nie jest bezpieczne. Wyobraź sobie: stoisz na skrzyzowaniu, trzeba szybko ruszyć. Sprawnym smartem trzeba miec wprawę-obnizona moc-nie ruszysz na czas.

Po drugie-do "nowego" silnika wkładać stare turbo-zrobisz maks tys km i będziesz miał powtórkę. Turbo w smarcie jak zużyte potrafi wypić cały olej na dystansie kilku km. Silnika nie zdążysz zgasić-zgaśnie sam. Szkoda kasy.

Sprawa trzecia: nie tylko moc zabija. Jak się nie ma w głowie to i maluchem się można zabić. Więc uważam, ze ograniczanie mocy, bo młody kierowca nie ma sensu. Trzeba kupić 650 w 126p i nie trzeba ograniczać. Jak nie masz zaufania do córki to jeździj z nią za pasażera. Niech jeździ tysiąc, dziesięć tys..ile będzie trzeba.

Sprawa czwarta: musisz zmienić mapy i to koniecznie. Nie wiem czy kogoś znajdziesz kto ma takie mapy. Więc myslę, że zmiana może być w cenie innego i regenerowanego turbo bądź nieznacznie niższa.

(13.01.2019, 11:27)obwd-crash napisał(a): Masz na myśli tę wkładkę znajdującą się między rurą idącą od filtra powietrza a wlotem turbiny ?
To chyba jest to
https://merc.com.ua/mercedes-benz/item/q0004621v002000000-gasket-seal-air-line-to-c/623449

(13.01.2019, 11:27)obwd-crash napisał(a): Masz na myśli tę wkładkę znajdującą się między rurą idącą od filtra powietrza a wlotem turbiny ?
To chyba jest to
https://merc.com.ua/mercedes-benz/item/q0004621v002000000-gasket-seal-air-line-to-c/623449

(28.03.2019, 06:52)Pykacz napisał(a): Kilka dni temu smarkacz nagle stracił moc (przy 110 na 5-ce). Nie wkręcał się na obroty wyżej 3 tyś obr . Prędkośc max 70-80 .
Podejrzewałem że cosik się może zasyfiło (jakiś syf oberwał się i zablokował) w zaworze EGR bo od zakupu nic z tym nie robiłem bo dobrze działał smarkacz.
Rozebrałem a tam czyściutko więc chyba silniczek w bdb stanie (był bo teraz nie ma mocy).
Postanowiłem zajrzeć do turbo a tam wirnik stoi na dębowo :( . Rozebrałem i co się okazało? Urwała się turbina od osi. Nie dziwota że nie było doładowania.
Zamówiłem nowy , regenerowany rdzeń turbo (koszt 325zł z wysyłką) poskładałem wczoraj wszystko i będę zakładał w sobotę przy okazji zmieniając olej i filtry pomimo że wymieniane było jakieś 4 tyś km temu.
Jaka mogła być przyczyna rozpadu turbo?
Dam znać czy smarkacz ożył jak zamontuję i wymienię olej.

(28.03.2019, 09:34)Fireman napisał(a): Przyczyn może być kilka:
1. Może miałeś jakąś nawet drobną kolizję? To często powoduje utratę geometrii turbiny i ośka pęka!
2. Jeżeli masz zmodyfikowany program sterujący pracą silnika lub modyfikowałeś wydech to może powodować, że turbina będzie wkręcała się na bardzo wysokie obroty i może nie wytrzymać takich przeciążeń!
3. Czy jesteś pewien, że ustawienie zaworu sterującego pracą turbiny jest fabryczne? Może poprzedni właściciel coś kręcił i to powoduje że turbina pompuje dużo więcej co może również przyczynić się do tego typu awarii.
4. Czy pracuje (nie zapiekł się zawór upustowy po stronie gorącej turbiny. Jak stanie dęba w pozycji zamkniętej to turbina będzie pompować na maxa i wkręcać się na bardzo wysokie obroty.
Regenerujesz turbinę, a co z jej wyważeniem i ustawieniem maksymalnego ciśnienia doładowania? To bardzo precyzyjne urządzenie, po regeneracji wymaga wykonania ustawień na przyrządach do tego dedykowanych. Zwróć na to uwagę.

Pozdrawiam: Kazik