+- smartklub.pl (http://smartklub.pl)
+-- Dział: Smart - rady i porady (http://smartklub.pl/f-smart-rady-i-porady--54)
+--- Dział: Model 450 - smart fortwo (http://smartklub.pl/f-model-450-smart-fortwo--66)
+---- Dział: Technika (http://smartklub.pl/f-technika--88)
+----- Dział: Silnik i osprzęt (http://smartklub.pl/f-silnik-i-osprzet--116)
+----- Wątek: Termostat - koszt, numery, technika, wymiana (/t-termostat-koszt-numery-technika-wymiana--11034)
RE: 450 Termostat - koszt wymiany - lmkone - 15.12.2013
(14.12.2013, 21:03)garbaty napisał(a): Mój też niedogrzany cały czas, 3jajo zapala się tylko po kilkunastu km z prędkościami powyżej 100. Jakubo i spółka wymienili termostat, dalej to samo, zasłoniłem chłodnicę, to samo. Jazda bez ogrzewania średnio przyjemna przy obecnej aurze, a będzie tylko gorzej
Potwierdzam - miałem tak samo, nigdy nie mogłem dogrzać samochodu w zimę do komfortowej temperatury - po wymianie termostatu nic się nie zmieniło. Także wydaje mi się że "problem" może jeszcze tkwić gdzieś indziej - tym bardziej że jeździłem innym 450 i grzał o niebo lepiej.
Mój wymieniali także około 3 godzin.
RE: 450 Termostat - koszt wymiany - PKO - 16.12.2013
Ile kosztowała wymiana ??
pzdr
PKO
RE: 450 Termostat - koszt wymiany - salam82 - 16.12.2013
A ile mniej więcej w aucie bez klimy może kosztować? (części plus usługa) No i pytanie co jeszcze może być przyczyną długiego nagrzewania się do 3 jajek, jeżeli to nie termostat?
RE: 450 Termostat - koszt wymiany - PKO - 17.12.2013
No taki jest temat !!! A przyczyny to już raczej w innym wątku ...
pzdr
PKO
RE: 450 Termostat - koszt, numery, technika, wymiana i co tam jeszcze trzeba - lmkone - 24.12.2013
Ups - sorry - najważniejszego nie napisałem - zapłaciłem 250 zł za komplet.
RE: Termostat - koszt, numery, technika, wymiana - SANT0 - 31.07.2014
Ile prawdy jest w tym że wychodziły wadliwe termostaty i co było objawem bo zakupiłem nowy termostat założyłem i mam problemy bo auto nadal się grzeje tak jak by na duży obieg nie szło.Musze sprawdzić nr na opakowaniu.
RE: Termostat - koszt, numery, technika, wymiana - promyk - 27.08.2014
założyłem termostat od smarta F2 benzynowego do CDI bo miałem taki pod ręką a nowy do CDI w inter carsie kosztował ponad 170 PLN. był drobny problem z przejściem wężem gumowym pomiędzy termostatem a pompą wodną ale dało się założyć. Silnik osiąga szybciej temperaturę i jest to zmiana bardzo widoczna. nie sądzę abym przegrzał głowicę bo termostat otwiera duży obieg niezwłocznie po osiągnięciu temperatury przez silnik. różnica pomiędzy termostatem od benzyniaka a CDI jest taka że wyjście termostatu na pompę wodną ma fabrycznie zdławiony przekrój do 10 mm. wiele na forum pisało się o niedogrzanym silniku CDI zwłaszcza zimą na małych odcinkach. może to jest pomysł aby poprawić ogrzewanie w ten sposób i komfort podróżowania zimą ? przetestuję to w czasie tej jesieni i zimy.
foto termostat CDI
1.wyjście termostatu na pompę wodną fi16 mm (zdławione wewnątrz w benzyniaku do 10mm) w dieslu pełny przekrój
2. wyjście z termostatu na nagrzewnicę samochodu fi 12mm
3.wyjście z termostatu na chłodnicę fi 22 mm
4.wejście do termostatu z głowicy silnika
5. czujnik temperatury silnika
dodatkowo ociepliłem przewód gumowy z końcówki 2 termostatu do nagrzewnicy przy pomocy otuliny z pianki PU
RE: Termostat - koszt, numery, technika, wymiana - obwd-crash - 27.08.2014
Zimą i jesienią nagrzewanie będzie znacznie szybsze, to prosty fakt.
Pytanie jak latem "zdławiony" przepływ cieczy odbije się na silniku, przy znacznie większym obciążeniu - "wydajności" cieplnej diesla względem benzyniaka w postaci nagrzewania głowicy.
W trakcie "rekreacyjnej" jazdy - miasto i poza obszarem zabudowanym, może być OK, ale co gdy trafi się 36° na zewnątrz, prędkość "autostradowa" i wysokość ponad 1300m nad poziomem morza (jak mieliśmy w drodze do i ze Smarttimes 14) ? Przypadek raczej szczególny, ale jednak nie do wykluczenia - nie znamy raczej nieprzewidywalnych planów na przyszłość
RE: Termostat - koszt, numery, technika, wymiana - promyk - 27.08.2014
"zdławiony" jest mały obieg (pompa wodna - blok i głowica silnika - termostat - nagrzewnica ) po otwarciu termostatu duży obieg (pompa wodna - blok i głowica silnika - termostat - chłodnica w którym przekroje przewodów pozostają nadal o średnicy 22 mm). Zakładam, że pompa na dużym obiegu przetłoczy tę samą ilość cieczy chłodzącej w jednostce czasu jak z oryginalnym termostatem. Na małym obiegu pompa przy "zdławieniu" przekroju przetłoczy w jednostce czasu mniejszą ilość cieczy chłodzącej dlatego szybciej silnik osiągnie temperaturę. Chłodnica i wentylator nadal będą pracować w ten sam sposób jak z termostatem diesla bo wydatek pompy wodnej i przekroje przewodów na dużym obiegu nie zostały zmienione. Ja zauważyłem, że nawet latem w korkach bardzo rzadko włączał się podczas upałów wentylator chłodnicy w CDI, częściej włączał się wentylator intercolera.
RE: Termostat - koszt, numery, technika, wymiana - promyk - 27.08.2014
widok na termostaty od strony wyjść na pompę wodną
- po lewej termostat od CDI średnica otworu 16 mm na łącznik gumowy do pompy wodnej
- po prawej termostat od silnika benzynowego króciec o średnicy 22 mm z widocznym przewężeniem wewnątrz
problem przy montażu polegał na tym jak łącznik gumowy 16 mm od CDI nałożyć na króciec 22 mm
łącznik od silnika benzynowego ma właściwe średnice z obydwu stron ale jest o 2 cm za krotki