+- smartklub.pl (http://smartklub.pl)
+-- Dział: Smart - rady i porady (http://smartklub.pl/f-smart-rady-i-porady--54)
+--- Dział: Model 450 - smart fortwo (http://smartklub.pl/f-model-450-smart-fortwo--66)
+---- Dział: Tuning (http://smartklub.pl/f-tuning--89)
+---- Wątek: [450] 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu (/t-450-450-hamulce-tarczowe-tarcze-z-tylu--12067)
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - obwd-crash - 11.05.2014
Przesadziłeś z wynikiem o jakieś 100%. Takiego wyniku nie osiągają bolidy formuły 1.
W wynik 35m (odpowiadałoby to opóźnieniu hamowania rzędu 9,5÷10m/ss przy przyspieszeniu ziemskim 9,81m/ss) z lekkim przymrużeniem oka byłbym gotów uwierzyć (w F2 brak elementów zwiększających docisk kół pojazdu w trakcie jazdy - a z siły nacisku kół na nawierzchnię bierze się siła hamowania kół na styku z nawierzchnią jezdni).
Ale najważniejsze że masz zadowolenie. Oby z tego nie było szkody bo ubezpieczyciel jeżeli tylko stwierdzi coś w pojeździe niezgodnego z homologacją pojazdu gotów odmówić wypłaty odszkodowania)
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - SANT0 - 11.05.2014
Peugeot 605 jak pewnie wiesz to stara konstrukcja miał hamulce dzięki który mógł się zatrzymać na 30 metrach a nie sądzę by miał wspomniane przez ciebie systemy zwiększające nacisk na oś. Jednak również biorę pod wątpliwość wynik 18 metrów.Bolidy f1 zatrzymują się na około 18 ze 100km/h i 80 metrach z 300 km/h gwoli ścisłości.
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
Marcinmobil kawał dobrej roboty jestem ciekaw jak to się będzie spisywało w łuku na mokrej nawierzchni jak będziesz miał takie info to daj znać jestem ciekaw czy ABS nadąży z korektą i auto zachowa tor jazdy i nie wykręcić na drodze szalonego Iwana ;-D
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
Odp: RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - marcinmobil - 11.05.2014
(11.05.2014, 16:45)obwd-crash napisał(a): Przesadziłeś z wynikiem o jakieś 100%. Takiego wyniku nie osiągają bolidy formuły 1.
W wynik 35m (odpowiadałoby to opóźnieniu hamowania rzędu 9,5÷10m/ss przy przyspieszeniu ziemskim 9,81m/ss) z lekkim przymrużeniem oka byłbym gotów uwierzyć (w F2 brak elementów zwiększających docisk kół pojazdu w trakcie jazdy - a z siły nacisku kół na nawierzchnię bierze się siła hamowania kół na styku z nawierzchnią jezdni).
Ale najważniejsze że masz zadowolenie. Oby z tego nie było szkody bo ubezpieczyciel jeżeli tylko stwierdzi coś w pojeździe niezgodnego z homologacją pojazdu gotów odmówić wypłaty odszkodowania)
Kolego teoria to jedno. A praktyka to drugie a widze ze teorie masz 100% a co do ubezpieczyciela. To jesli masz takie mysli nie powinienes siadac za kolko ja zrobilem 1500000 km skladem o wadze ponad 40 ton i nigdy nie myslalem tak jak ty ale to twoja sprawa
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - RobsonWawa - 11.05.2014
Hoho Marcin czym prędzej składaj wniosek do Urzędu Patentowego zagniesz wszystkie firmy motoryzacyjne z "takimi parametrami hamowania auta" , a podręczniki do fizyki trzeba będzie pisać od nowa
Ale fakt że jak jeździsz ciągle w "długich lejcach" to drogę hamowania takiego smarta widzisz trochę inaczej. Wg ciebie wygląda to mniej więcej tak, jedziesz smartem 100/h depczesz w hamulce na wysokości tylnych świateł twojego dużego i zatrzymujesz się na wysokości szoferki
. Sorki ale mam za sobą trochę więcej wyjeżdżonych kilometrówi widzę to trochę inaczej- myślę że spokojnie przeskoczysz dwa duże.
Pozdrawiam
Ps. tak dla przykładu http://www.motofakty.pl/artykul/najlepsze-w-hamowaniu.html
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - dominikk - 11.05.2014
nie pozostaje nic innego jak kawał długiej prostej na której narysować trzeba sprayem krechę, po najechaniu na którą but w podlogę , zaznaczyć miejsce zatrzymania i wykonać takich 3-4 pomiary
wówczas wszystko będzie jasne, a nie robione na oko 
. Potrzebna tylko długa pusta prosta i kilkanaście minut na test 
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - obwd-crash - 12.05.2014
(11.05.2014, 23:16)dominikk napisał(a): nie pozostaje nic innego jak kawał długiej prostej na której narysować trzeba sprayem krechę, po najechaniu na którą but w podlogę , zaznaczyć miejsce zatrzymania i wykonać takich 3-4 pomiary
Dla zwiększenia dokładności pomiaru proponuję użyć natrysku cieczy/farby na jezdnię w chwili naciśnięcia hamulca (włączenia światła hamowania) uruchamianego elektrozaworem podpiętym pod włącznik świateł hamowania lub samo światło.
Zobaczyć linię i zareagować to około 1 sekundy, a przy 100km/h przejeżdżasz około 28m zanim faktycznie zaczniesz hamować.
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - dominikk - 12.05.2014
Najlepiej niech wynajmie labolatorium DEKRY i tam zrobi pomiary... Litości.
28 metrów przejadę zanim wcisnę hamulec kiedy wiem że celuję w linię ??
Proszę no bez jaj..Niech chłop zrobi pomiar orientacyjny i po temacie, będzie wiadomo czy hamuje lepiej niż seria czy gorzej bo o to chyba tutaj chodzi i tyle.
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - jakubo - 12.05.2014
Jeżeli czas reakcji wynosi 1 sek to przy prędkości 100km/h w ciągu 1 sek przejedziesz 27,[7]m. Jeżeli nadal nie wierzysz to polecam udać się ponownie do szkoły na fizykę.
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - SANT0 - 12.05.2014
Mam lepszy pomysł kolega obwd-crash wspomniał o wartości opóźnienia każdy telefon smartfon ma obecnie akcelerometr wiec chyba nic nie stoi na przeszkodzie by ta wartość sprawdzić bez dekry linii na drodze natryskow z farbą itd
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
RE: 450 - hamulce tarczowe, tarcze z tyłu - LAZY. - 12.05.2014
Moim zdaniem nie ma co męczyć freda czy zatrzymuje się po 30 metrach czy po 50m. Tarczowy hamulec i bębnowy to niemal to samo tylko kształt inny- zasada działania identyczna. Bębnowy hamulec ma większą powierzchnię cierną - lecz korektor siły hamowania i tak dzieli na przód i tył inaczej. Jak już musicie dokładnie ustalić to pojedźcie smarkiem na hamownię, a nie jakieś testy na ulicy.