+- smartklub.pl (http://smartklub.pl)
+-- Dział: Smart - rady i porady (http://smartklub.pl/f-smart-rady-i-porady--54)
+--- Dział: Model 450 - smart fortwo (http://smartklub.pl/f-model-450-smart-fortwo--66)
+---- Dział: Ogólne (http://smartklub.pl/f-ogolne--87)
+---- Wątek: Smart 450 z napędem elektrycznym własna konstrukcja - dyskusja (/t-smart-450-z-napedem-elektrycznym-wlasna-konstrukcja-dyskusja--9947)
RE: Witam - smart na prąd - filip - 09.02.2013
(09.02.2013, 18:19)Gizbern napisał(a): Przezwojony silnik asynchroniczny sprawność max 70%
Sprawność się nie zmienia - amperozwoje zostają te same.
Przy "podkręcaniu" silnika wręcz nieznacznie rośnie, bo straty w miedzi (prąd nie rośnie, rośnie prędkość obrotowa i moc, więc stosunek strat w miedzi do mocy wyjściowej spada) spadają szybciej, niż rosną straty w żelazie (z powodu histerezy magnetycznej).
(09.02.2013, 18:19)Gizbern napisał(a): falownik własnej konstrukcji 80%,
Zupełnie nie wiem, dlaczego falownik własnej konstrukcji miałby mieć tak mizerną sprawność. Będę celował w 95%.
(09.02.2013, 18:19)Gizbern napisał(a): czyli sprawność końcowa około 50%.
Bardziej około 80%.
(09.02.2013, 18:19)Gizbern napisał(a): 60Ah?, a jaka pojemność w czasie wyładowania pół godziny?
taką: http://en.winston-battery.com/images/stories/winston/WB-LYP60AHA-2.png (pomiędzy 1C i 3C).
Żeby rozładować zestaw w pół godziny musiałbym naparzać non stop 100% mocy,
co na wiejskich wąskich drogach byłoby niedopuszczalne.
(09.02.2013, 18:19)Gizbern napisał(a): Na tym zestawie dasz radę dojechać do pracy te 22km, zakładają że nie masz wzniesień bo na silniku 5,5kW to będziesz maił duży problem. Nawet na silniku 10kW będziesz tamował ruch.
Silnik 5.5kW, ale pędzony sinusem 200Hz, co powinno dać ponad 20kW mocy (zgodnie z tym, co zbadali ludzie z AEVA).
Właśnie liczę potrzebną moc i jeśli 5.5 będzie za słaby, to wezmę 7.5.
Najbardziej stromy podjazd na mojej trasie to 9%, a prędkości samochodem spalinowym nie
rozwijam większej, niż 70km/h.
Będę celował w minimum 30-40km/h na tym podjeździe i 90km/h po płaskim.
(09.02.2013, 18:19)Gizbern napisał(a): Producent akumulatorów pozawala łączyć je w szereg 45 sztuk, nie boi się powstania łuku?
Łuk może powstać podczas przerywania obwodu. Stosuje się po prostu styczniki i bezpieczniki prądu stałego zdolne do przerwania przepływu prądu o określonej wartości i niebezpieczeństwa nie ma.
RE: Witam - smart na prąd - piotr_poznan1 - 10.02.2013
Cześć
jestem na etapie szukania autka dla syna na kat. B1
Przepisy, które weszły od stycznia 2013, właściwie zniechęcają do przeróbki smarta do wagi 550 kg.
Zainteresowałem się rometem 4e http://www.4e.romet.pl/ ,zwlaszcza, że w Poznaniu jest możliwość jazdy testowej.
Po jej odbyciu i stwierdzeniu w dowodzie kategorii L7e, skłaniam się do zakupu tego pojazdu w cenie 28.000 pln netto
Jeździ jak taczka, ale .. jest elektryczny i na warunki zimowe, przejeżdza wg. dystrybutora, ponad 100 km.
W leasingu na 4-5 lat zapłacę miesięcznie 600 pln, paliwo prawie za darmo
Max prędkość jaką uzyskałem to 65 km, jeździ naprawdę cicho i elastycznie, w dodatku ze wzg. na dwa miejsca (chociaż ma pięć drzwi) , bagażnik jest imponujący
Jeżeli kombinujesz z elektryką do smarta, sugeruję jazdę testową i podgląd na wszystkie podzespoły
pozdrawiam i trzymam kciuki
Piotr
RE: Witam - smart na prąd - filip - 10.02.2013
(10.02.2013, 12:48)piotr_poznan1 napisał(a): Zainteresowałem się rometem 4e http://www.4e.romet.pl/ ,zwlaszcza, że w Poznaniu jest możliwość jazdy testowej.
Romet 4E ma niestety kiepską jakość wykonania i nie posłuży długo: http://www.samochodyelektryczne.org/forum/viewtopic.php?p=7076. Pojazd jest 100% chińszczyzną, u nas tylko składany do kupy z komponentów chińskiej firmy w celu obniżenia
kosztów transportu.
(10.02.2013, 12:48)piotr_poznan1 napisał(a): Jeździ jak taczka, ale .. jest elektryczny i na warunki zimowe, przejeżdza wg. dystrybutora, ponad 100 km.
Akumulatory są kwasowo-ołowiowe na tylko 400 cykli ładowania. W zimie zasięg spada o kilkadziesiąt procent (natura tej chemii + ogrzewanie).
LiFePO4 rozładowywane w 70% na cykl wytrzymują 5000 cykli (wtedy ich pojemność spada do 80% znamionowej).
Spodziewałbym się cyrków z dostępnością cześci zamiennych (zwłaszcza zawieszenia, które wygląda na nietrwałe) po paru latach.
No i jedna z istotniejszych rzeczy - nie ma co nawet marzyć o poziomie bezpieczeństwa porównywalnym ze Smartem. Może Ty się nie rozpędzisz w Romecie za bardzo, ale kretyn w SUVie nadal może Cię rozmaślić.
Z "polskich" produktów bardziej interesujący jest S.A.M. RE-VOLT (http://www.re-volt.com.pl/ ), ale firma chyba jest trochę rozpuszczona szwajcarskim rynkiem i podstawowa wersja kosztuje około 80 kPLN.
Jest jeszcze Elipsa (http://www.elipsavehicle.com/ ), ale mało o niej wiem.
RE: Witam - smart na prąd - DaSza - 10.02.2013
Co do Rometa to polecam ten artykuł.
Moim zdaniem skutecznie odstrasza potencjalnych nabywców.
http://moto.wp.pl/kat,125,title,Romet-4E-jazda-na-kwasie,wid,15197718,wiadomosc.html
Smart 450 z napędem elektrycznym własna konstrukcja - dyskusja - Lolek - 12.02.2013
W moim jest stałe przełożenie 7,2 do 1 i silnik bocznikowy DC na 120V. Pozwala to na osiągnięcie 95 km/h. Szczotki wytrzymują 40 kkm i kosztują 250 złych, wymiana trwa 2h w tym większość to docieranie bez obciążenia. L
RE: Smart 450 z napędem elektrycznym własna konstrukcja - dyskusja - filip - 12.02.2013
(12.02.2013, 08:38)Lolek napisał(a): W moim jest stałe przełożenie 7,2 do 1 i silnik bocznikowy DC na 120V. Pozwala to na osiągnięcie 95 km/h. Szczotki wytrzymują 40 kkm i kosztują 250 złych, wymiana trwa 2h w tym większość to docieranie bez obciążenia. L
Jeśli masz to już za sobą, to może byłbyś w stanie pomóc mi z http://smartklub.pl/t-wymiary-w-okolicach-silnika
?Jaki dokładnie silnik zastosowałeś?
Zapiąłeś na stałe bieg w oryginalnej skrzyni, czy zastosowałeś inną? Przełożenie wygląda na 3ci bieg w oryginalnej.
RE: Smart 450 z napędem elektrycznym własna konstrukcja - dyskusja - Lolek - 13.02.2013
Zabrakło jednej istotnej informacji, ja mam fabrycznego puga 106 z 1996 r. Podałem parametry dla porównania, napięcie akku 120 V jast podnoszone przetwornicą do max 350, silnik ma moc ciągłą 11 kW i szczytową 20. Pozdrawiam. L
RE: Smart 450 z napędem elektrycznym własna konstrukcja - dyskusja - skynet - 13.02.2013
Filip - powodzenia! Trzymam kciuki za całokształt. Zawsze podziwiałem ludzi, którym SIĘ CHCE tworzyć coś nowego!
Informuj jak postępy prac
RE: Smart 450 z napędem elektrycznym własna konstrukcja - dyskusja - filip - 13.02.2013
(09.02.2013, 15:11)filip napisał(a): 45 sztuk Winstonów 60 Ah (http://3xe-electric-cars.com/lithium-battery-accessory/lithium-batteries-lifepo4-lifeypo4/winston-battery/winston-battery-60ah-lifepo4-lithium-battery-6-detail) to 11300 PLN brutto
To mi jednak przyszło odszczekać - ta cena dotyczy większych zamówień, a ja nie załapię się na promocję, która teraz trwa. Zamówienie takie, jak moje kosztować będzie 45 * 250,46 * 1,23 = 13863 PLN.
Chyba uszczknę te dwa ogniwa, które dodałem jako zapas :/.
RE: Smart zasilany energią elektryczną ? - nugi1 - 16.05.2014
(23.08.2006, 00:33)All-capone napisał(a): a czemu by nie
za ok miesiac rozpoczynam prace
mógłbym podzielić sie zdięciami i opisac co tam sie dzieje na "froncie" ale nie wiem jak i gdzie
jesli ktokolwiek z webmasterów jest tym zainteresowany czy ktokolwiek z forumowiczów to priosze o info gdzie zamieścić zdięcia i opis etapów prac.
pozdro
super pomysł !!!!!
jeśli to możliwe bardzo proszę o szczegółowy opis i jakieś zdjęcia poglądowe
a kolegów od gazu i innych ciekawostek proszę o umieszczanie komentarzy w innym wątku