[wibi79]

W hydrokinetyku sa jak najbardziej mozliwosci zmian biegow. Oczywiscie w smarcie nigdy nie bylo hydrokinetykow.

Przykro mi ale nie masz racji z prostego powodu, że przekładnia automatyczna (w uproszczeniu) to jest zintegrowane sprzęgło hydrauliczne i zębata przekładnia (nie) planetarna (e).Dlatego istnieją jedynie 4 położenia dźwigni (P,R,N,D) czyli parking,reverse,neutral i drive.Charakterystyczną cechą "automatu" jest "pełzanie" czyli minimalny ruch samochodu gdy dźwignia jest w położeniu "D" a nie naciskasz hamulca.Sama jazda jest całkowicie płynna i nie ma czegoś takiego jak jazda na jakimś konkretnym biegu, gdyż ich po prostu nie ma.W takich automatach istnieje również możliwość "blokowania" skrzyni jak też (w niektórych) ustawiania konkretnego,wolnego trybu do jazdy na np.śliskiej nawierzchni lub tp.