[wibi79]

Nie wiem jak zbudowany jest alternator w Smartku ale jeśli to "klasyczna" konstrukcja to po przebiegu większym od 100000km szczotki są do wymiany. W tych "klasycznych" alternatorach szczotki zazwyczaj są zmontowane razem z reglerem (regulatorem napięcia-elektronicznym). Gdy szczotki są już na granicy (albo ją przekroczyły) zużycia to objawy jakie w tym temacie opisano są powszechne, czyli skacząca napięcie ładowania lub jego chwilowy brak i tym podobne do całkowitego rozładowania akumulatora włącznie. Raczej napięcie paska napędzającego alternator takich "dziwnych" objawów nie daje,gdy jest luźny to brak ładowania a nie raz ładuje a raz nie.Dodatkowo przy kończących się szczotkach w związku ze sporym iskrzeniem, komutator bywa mocno nadpalony i też należało by go wyczyścić drobnym papierem ściernym.Komutator w alternatorze to dwie ścieżki stykające się ze szczotkami,bez przerw jak np. w rozruszniku.