[Smarkacz]

Ja poszedłem w stronę specjalizacji:

- 450 służy do załatwiania spraw w mieście, urzędach, zakupów  

- 452 służy do dalszych wyjazdów i lansowania się.  

- Jimny do ekspedycji survivalowych, wakacji a po doczepieniu przyczepki jako ciężarówka na materiały budowlane, sadzonki drzew, czy meble.  Jednak głównie jako baza do eksperymentów inżynieryjno-designerskich na potrzeby przyszłego kampera. 

- Honda CRF 450 to typowy koń przełajowy, którym da się pojechać tam, gdzie nie wjedzie żadne auto. 


- natomiast kamper, którego już projektuję od kilku wieków i końca nie widać, to docelowo mobilny dom z garażem na 450, lub 452
(złapałem się na tym, że projektowanie tego kampera bardziej mnie zaspokaja niż ewentualne podróże, po zbudowaniu)  

452 w dłuższe trasy ? Przy prędkości autostradowej 140 nie słuchać własnych myśli a po 500km  na tym krzesełku to pleców nie czuje pomimo tego że mam 25lat..

Najdłuższą trasę jaką zrobiłem jednego dnia to 450 km z 3 godzinną przerwą po środku na załatwianie spraw.
Moim zdaniem fotel jest super wygodny a do niedawna miałem dwa komfortowe A6 z masarzem, pneumatyką i ogrzewaniem, więc mam punkt odniesienia. 
Bardzo lubię jeździć 450, jest jak w terenówce i całkiem wygodne fotele, niestety jest znacznie głośniej niż w 452 (obydwa cabrio) a na nierównościach trzęsie niemiłosiernie.