[Baczys]

Liczba oktanowa odpowiada za odporność benzyny na spalanie stukowe, tzn przed osiągnięciem GPT. Im wyższe ciśnienie sprężania, tym wyższa szansa na spalanie stukowe, dlatego im bardziej wysilony silnik, tym wyższa zalecana liczba oktanowa. Metanol o którym była wcześniej mowa, jest jednym z najlepszych paliw dostępnych na rynku, ma tylko małą kaloryczność, dlatego trzeba przestawiać wtrysk na większą ilość wtłaczanego paliwa( większe spalanie w stosunku do benzyny), ale jego liczba oktanowa około 114, pozwala na osiągnięcie dużo wyższych mocy. Metanol nie jest stosowany masowo z jednego powodu, opary są silnei trujące. Używa się go np w żużlu. Na alkohol etylowy tez da się jeździć, nawet zatankować na stacji, mieszankę e85 czyli 85 etylowego i 15 % benzyny. Np Koenigseeggi osiągają moce znamionowe właśnie na E85, nie ma benzynie. Silnik zaprojektowany pod pb 95 NIE ODCZUJE ABSOLUTNIE ŻADNEJ RÓŻNICY zalewając wyższą oktanową mieszankę. Za to silnik zaprojektowany pod 98, zmniejszy swoją moc po zalaniu 95 (z inteligentnym wtryskiem, nie po programie na 98). Co do spalania większej ilości 98, to jest to po części prawda, bo ma ona niższa kaloryczność.