[obwd-crash]

Szczelność na "próżni" nie zawsze jest faktyczną szczelnością. Lepiej dodatkowo sprawdzić pod ciśnieniem azotu, takim jak czynnika w układzie.
Miałem w Citroenie, że na próżni było OK, po tygodniu klima działała już słabo a po dwóch się nie włączała. Na "próżni" pokazywało OK, a pod ciśnieniem azotu ubytek. Winna była uszczelka na wejściu do sprężarki.

Drugie co warto sprawdzić, to zawór rozprężny. Zapchany może skutkować tym, że "nabijany" czynnik nie rozejdzie się właściwie po kładzie, a zostanie umieszczony w niewielkiej jego części. Po chwili na maszynie pokazuje jej ciśnienie max jakie może być w układzie a wg wagi, że weszło za mało czynnika - no i wtedy jest komunikat błędu.