[damiano.o]

Nie działa w zimie, nie działa w lato jak jest gorąco. Dla mnie ECO to jakaś pomyłka.
Ja generalnie od razu zawsze wyłączam to ECO.
Tylko chodzi o to, czy jak nie będzie tego zaworku (czy też będzie, ale zawsze otwarty) to ma to wpływ na trwałość/awaryjność silnika? czy też jedynym minusem jest to, że ECO się załączy później?

Skoro w silnikach bez MHD tego zaworka nie ma, to znaczy, że raczej nie powinno to mieć większego wpływu na jego awaryjność?

Darku!
Na pewno w jakimś minimalnym stopniu elektrozawór (a właściwie jego brak - czyli wyłączenie) ma wpływ na silnik, ale tylko w fazie, która prowadzi do osiągnięcia jego znamionowej temperatury pracy. Bo wiadomo, że silniki zużywają się najwięcej w momencie, kiedy są zimne a muszą wykonać pracę. Później to już ma mniejsze znaczenie, bo - tak jak Piotr napisał - jest jeszcze termostat. Niewątpliwie wszystkie "szanujące" się marki w swoich modelach silnikowych właśnie taki pośredni obieg wody mają, własnie po to, żeby silniki szybciej osiągały znamionową temperaturę pracy. Jak praktyka pokazuje w naszym przypadku, ta "zmiana" powoduje, że silnik swoją właściwą temperaturę osiągnie znacznie później niż z działającym zaworkiem, bo jest inny obieg wody. Dodatkowo ciepłe powietrze z nawiewu leci szybciej, ale już nie osiąga takiej temperatury jak wcześniej (przy tych samych ustawieniach urządzeń sterujących). Dlatego ja postaram się u siebie przywrócić to rozwiązanie (bo w pierwotnym zamyśle jest bardzo dobre, tylko kiepsko wykonane)

Nie jestem do końca pewien, ale w silnikach bez MHD raczej też występuje ten elektrozawór, nawet w CDI - przynajmniej tak jest na wykazach z częściami.

MHD faktycznie nie działa przy zbyt niskich i zbyt wysokich temperaturach. U siebie za każdym razem to wyłączam po starcie. Ale na pewno przy najbliższej możliwości spotkania kogoś ze SD, poproszę o wyłączenie tej opcji, bo wydaje mi się, że w SD jest możliwość dezaktywacji (oczywiście jeżeli się mylę to proszę o poprawkę oblatanych w "Starce").