Pogoda tym razem dopisała, więc znowu spędziłem dzień na grzebaniu w smartach 
U siebie zaimpregnowałem dach. A w roadsterze...
Jako, że nie działa ogrzewanie tylnej szyby i po potwierdzeniu, że nie ma tam żadnego ograniczenia termicznego (z gatunku włącza się dopiero przy +5 stopniach) zacząłem dłubać.
Wcześniej sprawdziłem, że nie dochodzi prąd do styków na szybie.
Dziś udało mi się sprawdzić włącznik, bezpiecznik (F28), działanie przekaźnika w SAMie, masę. I na koniec chyba najważniejsze - że na wyjściu z SAMa pojawia się napięcie +12 V po włączeniu ogrzewania guzikiem.
Jakby ktoś nie miał szyi na kilku przegubach pozwalających na zajrzenie do bezpieczników i zastanawiał się, który to jest F28:
Wg informacji od Kane'a:
trójkąt (ten z włącznikiem i awaryjnymi) jest zmasowany brązowym kablem (podobno pin 8 - ale nie udało mi się ustalić, który to);
z trójkąta wychodzi czarno-czerwony kabel (podobno pin 7) do SAMa do pinu C9/32 (niestety z tego, co się zorientowałem, to jest to oznaczenie na płytce, a nie na obudowie);
szyba jest zmasowana z prawej strony brązowym kablem;
plus (z lewej strony) jest doprowadzony kablem czarnym.
Płytka trójkąta. Widać puste miejsca na przełączniki i LEDy ogrzewania foteli. Kuszą
Ten czarny kabel leci przez cały samochód po przekątnej do SAMa. Wchodzi wtyczką oznaczoną jako N11-2 (wtyczka z pojedynczym rzędem przewodów, koloru czarnego, znajdująca się z lewej strony SAMa, od strony słupka).
I widok wtyczki: kabel do ogrzewania tylnej szyby jest drugi z lewej:
Przewód plusowy z lewej strony klapy przechodzi pod spojlerem na jej prawą stronę. I stamtąd oba przewody do szyby wraz z dwużyłowym kablem do trzeciego światła stopu idą wąskim plastikowym tunelem przyklejonym do szyby 'w górę' w stronę prawego zawiasu klapy. Jeśli w tym tunelu jest przerwa, to nawet nie chcę o tym myśleć... Znaczy będzie trzeba po prostu poprowadzić dodatkowy kabel - zakładając, że tam wejdzie...
Potem przewody przechodzą przez przelotkę i wchodzą do tridiona. U mnie gumowa przelotka jest dzielona. Zaglądalem, tu przewody wyglądają na całe. Macanie też nie wskazuje, by tak było jakieś uszkodzenie. Wewnątrz samochodu są schowane za osłoną bocznej prawej szybki, która trzyma się na 8 śrubach. Będę to rozbierał przy okazji, żeby zobaczyć, co z tymi przewodami dzieje się w środku samochodu.
Nie wiem, jak to jest rozwiązane w roadsterze, ale z tego co pamiętam, to w fortwo wiązka z przodu idzie środkiem. Myślę, że to będzie dobry punkt wyjścia i rozebranie wewnętrznej osłony szybki i ewentualnie tapicerki obok coś mi w tym kierunku wyjaśni.
Sprawdziłem też, czy jest przejście pomiędzy dwoma końcami tego przewodu i niestety nie ma - znaczy trzeba znaleźć przerwę...
Dam znać, jak będę bliżej / albo w ogóle uda mi się rozwiązać problem
U siebie zaimpregnowałem dach. A w roadsterze...Jako, że nie działa ogrzewanie tylnej szyby i po potwierdzeniu, że nie ma tam żadnego ograniczenia termicznego (z gatunku włącza się dopiero przy +5 stopniach) zacząłem dłubać.
Wcześniej sprawdziłem, że nie dochodzi prąd do styków na szybie.
Dziś udało mi się sprawdzić włącznik, bezpiecznik (F28), działanie przekaźnika w SAMie, masę. I na koniec chyba najważniejsze - że na wyjściu z SAMa pojawia się napięcie +12 V po włączeniu ogrzewania guzikiem.
Jakby ktoś nie miał szyi na kilku przegubach pozwalających na zajrzenie do bezpieczników i zastanawiał się, który to jest F28:
Wg informacji od Kane'a:
trójkąt (ten z włącznikiem i awaryjnymi) jest zmasowany brązowym kablem (podobno pin 8 - ale nie udało mi się ustalić, który to);
z trójkąta wychodzi czarno-czerwony kabel (podobno pin 7) do SAMa do pinu C9/32 (niestety z tego, co się zorientowałem, to jest to oznaczenie na płytce, a nie na obudowie);
szyba jest zmasowana z prawej strony brązowym kablem;
plus (z lewej strony) jest doprowadzony kablem czarnym.
Płytka trójkąta. Widać puste miejsca na przełączniki i LEDy ogrzewania foteli. Kuszą
Ten czarny kabel leci przez cały samochód po przekątnej do SAMa. Wchodzi wtyczką oznaczoną jako N11-2 (wtyczka z pojedynczym rzędem przewodów, koloru czarnego, znajdująca się z lewej strony SAMa, od strony słupka).
I widok wtyczki: kabel do ogrzewania tylnej szyby jest drugi z lewej:
Przewód plusowy z lewej strony klapy przechodzi pod spojlerem na jej prawą stronę. I stamtąd oba przewody do szyby wraz z dwużyłowym kablem do trzeciego światła stopu idą wąskim plastikowym tunelem przyklejonym do szyby 'w górę' w stronę prawego zawiasu klapy. Jeśli w tym tunelu jest przerwa, to nawet nie chcę o tym myśleć... Znaczy będzie trzeba po prostu poprowadzić dodatkowy kabel - zakładając, że tam wejdzie...
Potem przewody przechodzą przez przelotkę i wchodzą do tridiona. U mnie gumowa przelotka jest dzielona. Zaglądalem, tu przewody wyglądają na całe. Macanie też nie wskazuje, by tak było jakieś uszkodzenie. Wewnątrz samochodu są schowane za osłoną bocznej prawej szybki, która trzyma się na 8 śrubach. Będę to rozbierał przy okazji, żeby zobaczyć, co z tymi przewodami dzieje się w środku samochodu.
Nie wiem, jak to jest rozwiązane w roadsterze, ale z tego co pamiętam, to w fortwo wiązka z przodu idzie środkiem. Myślę, że to będzie dobry punkt wyjścia i rozebranie wewnętrznej osłony szybki i ewentualnie tapicerki obok coś mi w tym kierunku wyjaśni.
Sprawdziłem też, czy jest przejście pomiędzy dwoma końcami tego przewodu i niestety nie ma - znaczy trzeba znaleźć przerwę...
Dam znać, jak będę bliżej / albo w ogóle uda mi się rozwiązać problem
Kontakt
Odpowiedz
