Przyczyną być może ten zawór, ale istotne jest jak pisze Wiesiek jakie ciśnienie doładowania masz w rzeczywistości. A czy komp zarejestrował jakieś błędy? Jeżeli masz fabryczne oprogramowanie i nikt nie grzebał przy siłowniku sterującym turbiną to przyczyna może być w dawkowaniu lub podawaniu paliwa. Jeżeli masz samochód od niedawna to bez wskaźnika ciśnienia dowładowania tego nie ogarniesz, regulację trzeba przeprowadzić empirycznie pod obciążeniem, aby ustawić wartość ciśnienia doładowania przewidzianą dla oprogramowania, które posiada twój samochód. Jak przesadzisz i wartość przekroczy ciśnienie zadane w oprogramowaniu to efektem będzie tryb awaryjny i wtedy komputer serwisowy powinien odnotować błąd zbyt wysokiego ciśnienia w kolektorze dolotowym.
Co się spali to nie zgnije!!!
Kontakt
Odpowiedz
