Też myślę, że trzeba przyhamować. Butla toroid zew. 520/145-poj 25 l. Podciśnieniowy gażnik jest świetnym wynalazkiem, a najbardziej rozpowszechniony jest ciagle w motocyklach. Tam jego budowa jest trochę inna, ale zasada działania ta sama. Koszt BLOS-a to ok. 350 zł i obywa sie bez układu ster. Przy poprawnej regulacji AFR ma pracować jak trzeba, ale z powodu przyszłych potencjalnych kosztów- z met. kolektorem.

Mushashi ja po to spedzilam lata na studiach aby przy autach grzebali sie tacy jak ty, a ja sobie rak brudzic nie musze. W odroznieniu od Ciebie mi placa grube pieniadze za kreatywnosc, a nie sledzenie wczesniej wskazanych drog. Dla Ciebie jak cos nie idzie wg instrukcji to znaczy, ze sie nie da, dla mnie znaczy tylko tyle, ze nikt jeszcze nie wpadl na pomysl jak to zrobic...a to duza roznica. To tacy jak ty twierdzili, ze nie da rady zrobis Smarta cabrio z CDI (bo przeciez w instukcji pisza, ze sie nie da), a znany nam wielu bywalec tego forum zakasal rekawy i po prostu to zrobil. Oczywiscie kopary serwisantom opadly do ziemi, bo przeciez dokonano niemozliwego ! Ja nie jestem mechanikiem i nie naprawialem w zyciu innego Smarta niz swoj, ale mimo to wlasnorecznie wygrzebalem silnik z auta i go wyremontowalem mimo, iz nie mam 4 certifikatow i nikt mnie za raczke nie prowadzil. Po prostu chcialem wiedziec wiecej w tym temacie i moim skromnym zdaniem zrozumienie lezy u podstaw wszystkiego. Wciaz krytykujesz co pisze starajac sie udowodnic jaki to ty madry nie jestes. Tu chodzi o wzajemne pomaganie sobie, a nie przemadrzanie i jakas rywalizacje. Nie musisz czytac moich postow i nie musisz na nie odpowiadac, proste !

W UK mamy na forum Smarta jednego kolesia ktory pracuje w serwisie. Nie dosc, ze zalatwil 10% upust w SC na czesci dla wszystkich forumowiczow, to jeszcze bezinteresownie pomaga zalatwiac wszystkie czesci wysylkowo. Ty nawet nie pofatygowales sie aby sprawdzic cene czesci na prosbe...bo przeciez udlawil bys sie wlasnym jadem pomagajac bezinteresownie innym.

To tyle w temacie tej "prywatnej wojenki". Przepraszam, ze inni musieli to czytac ale po prostu nie znosze cwaniactwa.

Mirek dokladnie o to mi chodzilo, o prostote systemu. Mniej elementow, nizszy koszt, proste zestrojenie calego ukladu...nie wiedzialem, ze masz wszystkie potrzebne podzespoly do instalacji wtryskowej.
Ponadto strzaly w kolektor zdarzaja sie (z tego co wiem) tylko w przypadku zle zestrojonej instalacji i niesprawnego ukladu zaplonowego (szczegolnie chodzi o kable WN). W innych przypadkach nie powinny miec miejsca. Ja mam w jednym z auto wlasnie instalacje II gen i nigdy nie zdarzyl mi sie wystrzal, a zrobilem tym autem lekko 20kkm na gazie. Oczywiscie po instalatorze trzeba bylo poprawiac, chodz to byla po prostu kolejna okazja do nauczenia sie czegos nowego
Finalnie auto z 2.0l wyciaga 215km/h zarowno na gazie jak i benzynie. Nie czuc spadku mocy, nie ma szaprania, strzelania ani innych nieporzadanych efektow...

Może nie ten temat, ale tu wcześniej wspomnialem o podniesieniu mocy przed zamontowaniem gazu. Tuning w moim egzemplarzu rodzil się w bólach ( przegrzana pamięć, wyszlo też, że czujnik ciśnienia nie dziala poprawnie ). Osiągnąlem przyrost mocy 25 % i na tym poprzestaję. Teraz dopiero kolej na lpg.

Mirek masz jakies wykresy z hamowni ? Do ilu podniosles cisnienie z turbiny ?

Cześć Waflo ! Mialem 0,5. Podciagnąem na 0,8. W tej chwili mogę najwyżej zrobić zdjęcie wykresu i zamieścić. Na poczatku tygodnia podciagnę jeszcze przy obrotach 1500-3000.

Edyta:
jest i zdjęcie.

Nie patrz na wartości bezwzględne mocy i momentu, ponieważ był to do tej pory jedyny smart na naszej hamowni i z powodu jego dziwnej skrzyni biegów nie da się precyzyjnie określić współczynników na podstawie których komputer określa te parametry.
Być może są one prawidłowe, ale bez gwrancji.
Hamownię na których sprawdzono wiele takich aut są w stanie te współczynniki określić dokładnie. Mnie chodziło tylko o przebieg tych parametrów w funkcji obrotów i procentowe przyrosty. Wykres ciśnienia to ten z kropkami.

Ja u siebie podrecilem takze na 0.8Bar'a. Zamontowalem wskaznik cisnienia doladowania wewnatrz i ulatwilem doplyw powietrza...ale nie mialem okazji wykonywac pomiarow mocy.

W tych magazynach Smartimes jest troche relacji z dyno-day wraz z wykresami i opisamy poszczegolnych aut.
http://www.smartimes.co.uk/back_issues.htm

Mam zapowiadaną wcześniej instalację lpg w f2. Trwało to dużo dłuzej niż myslałem, ale działa !!! Jeśli trzeba zamieszczę pare fotek. Aa, wczesniej go trochę podkręciłem (tuning). Wyniki z hamowni na gazie i benzynie za ok. tydzień.

Jak już temat odgrzebany, trzeba dodać, że pomiar był wykonywany na hamowni inercyjnej więc wyniki mogą odbiegać od rzeczywistych Niestety - Kraków - hamownie obciążeniową ma tylko TTC

W krakowie to ja byłem ostatnim razem ponad pół roku temu, a nigdy w celach "hamowania" samochodu Więc nie wiem z kąd te spostrzeżenia.
Pozdrawiam Mirek i syn

Mirek jakie spalanie LPG ?