Z powodu przenosin na nowy serwer post opisowy dogrzewacza została utracony, więc wrzucam ponownie kluczowe info w pigułce.
Motor 0.8 CDI ze względu na swoją wysoką efektywność a także ograniczoną wydajność cieplną w niskich temperaturach, która nie pozwala zapewnić idealnego nagrzewania kabiny w okresie zimowym (szczególnie zauważalne w mieście przy jeździe na krótkich dystansach), został wyposażony w niezależny elektryczny dogrzewacz.
Urządzenie działa na podobnej zasadzie jak suszarka czy farelka 230V, tyle, że zasilana jest 14V.
Moc grzałki to w zależności od siły nadmuchu, obrotów silnika oraz temp. zewnętrznej 140 - 900 watt.
Dogrzewacz skraca czas nagrzewania silnika ale też i nieznacznie zwiększa zużycie paliwa (0.2 l/100 km?).
Nie działa na wolnych obrotach. Start następuje od 1500 obr/min. natomiast przy 2000 obr/min czuć już wyraźne ciepełko
, co zauważalnie zwiększa komfort jazdy w zimie. I to oczywiście niezależnie od aktualnej temperatury cieczy.
Dogrzewacz załączy się jeśli:
- Temperatura otoczenia wynosi mniej niż 8*C
- Temperatura cieczy silnika jest poniżej 85*C
Dogrzewacz załącza się poprzez przesunięcie maksymalnie w prawo suwaka ogrzewania
![[Obrazek: for2cdizuheizer01_250.jpg]](http://smart-club.de/static/images/for2cdizuheizer01_250.jpg)
Informacja na zegarach:![[Obrazek: for2cdizuheizer_250.jpg]](http://smart-club.de/static/images/for2cdizuheizer_250.jpg)
Zbiegiem czasu i użytkowania F2 zdarza się, że po przesunięciu suwaka w prawo grzałka załącza się ale suwak się cofa i dogrzewacz nie działa. Należy w takim wypadku wyregulować cięgno nagrzewnicy, które znajduje się po prawej stronie na dole, tuż przy lewej stopie pasażera.
![[Obrazek: 0d32fa49b7f4cee6.jpg]](http://images78.fotosik.pl/459/0d32fa49b7f4cee6.jpg)
Żeby uzyskać lepszy dostęp należy wyjąć wypełnienie ze styropianu nad akumulatorem.
Podciągając linkę w mocowaniu ku górze (~1 mm) powinniśmy uzyskać zamierzony efekt. Zbyt duże podciągnięcie linki spowoduje, że suwak będzie się cofał w pozycji >lewej< (nadmuch zimnego powietrza). Krótka metoda prób/ błędów i będzie ok
Motor 0.8 CDI ze względu na swoją wysoką efektywność a także ograniczoną wydajność cieplną w niskich temperaturach, która nie pozwala zapewnić idealnego nagrzewania kabiny w okresie zimowym (szczególnie zauważalne w mieście przy jeździe na krótkich dystansach), został wyposażony w niezależny elektryczny dogrzewacz.
Urządzenie działa na podobnej zasadzie jak suszarka czy farelka 230V, tyle, że zasilana jest 14V.
Moc grzałki to w zależności od siły nadmuchu, obrotów silnika oraz temp. zewnętrznej 140 - 900 watt.
Dogrzewacz skraca czas nagrzewania silnika ale też i nieznacznie zwiększa zużycie paliwa (0.2 l/100 km?).
Nie działa na wolnych obrotach. Start następuje od 1500 obr/min. natomiast przy 2000 obr/min czuć już wyraźne ciepełko

Dogrzewacz załączy się jeśli:
- Temperatura otoczenia wynosi mniej niż 8*C
- Temperatura cieczy silnika jest poniżej 85*C
Dogrzewacz załącza się poprzez przesunięcie maksymalnie w prawo suwaka ogrzewania
![[Obrazek: for2cdizuheizer01_250.jpg]](http://smart-club.de/static/images/for2cdizuheizer01_250.jpg)
Informacja na zegarach:
![[Obrazek: for2cdizuheizer_250.jpg]](http://smart-club.de/static/images/for2cdizuheizer_250.jpg)
Zbiegiem czasu i użytkowania F2 zdarza się, że po przesunięciu suwaka w prawo grzałka załącza się ale suwak się cofa i dogrzewacz nie działa. Należy w takim wypadku wyregulować cięgno nagrzewnicy, które znajduje się po prawej stronie na dole, tuż przy lewej stopie pasażera.
![[Obrazek: 0d32fa49b7f4cee6.jpg]](http://images78.fotosik.pl/459/0d32fa49b7f4cee6.jpg)
Żeby uzyskać lepszy dostęp należy wyjąć wypełnienie ze styropianu nad akumulatorem.
Podciągając linkę w mocowaniu ku górze (~1 mm) powinniśmy uzyskać zamierzony efekt. Zbyt duże podciągnięcie linki spowoduje, że suwak będzie się cofał w pozycji >lewej< (nadmuch zimnego powietrza). Krótka metoda prób/ błędów i będzie ok
