Bardzo proszę o informację jaki powinien być moment dokręcania korka (śruby) spustowego oleju silnikowego. Pytam o to ponieważ aluminiowa miska olejowa jak wiadomo to bardzo newralgiczny element. Łatwo pęka przy nasadzie gwintu. A najlepiej jaki minimalny momet dokręcania?

Jak się nie mylę 65Nm

65 to raczej nie....obstawiam 15-20Nm. Fabrycznie nie ma w misce korka i nie wiem czy będą takie dane...

(21.06.2023, 12:33)maciekpkow napisał(a): 65 to raczej nie....obstawiam 15-20Nm. Fabrycznie nie ma w misce korka i nie wiem czy będą takie dane...

Ja tez znalazłem 65 Nm, ale to faktycznie dość dużo.
Korek spustowy (z sitkiem) w Fortwo II 451 oczywiście jest. W 450 nie było.
Teraz natomiast znalazłem coś takiego:
https://www.fq101.co.uk/data-a-reference...rques.html
Podają tam wiele danych na temat dokręcania różnych elementów.

Miałem cdi 450 2000r i teraz mam cdi 451 2008r i nie miały korków spustowych.

Oil drain screw to oil pan Nm 65 - dane z serwisówki 451

(21.06.2023, 15:38)maciekpkow napisał(a): Miałem cdi 450 2000r i teraz mam cdi 451 2008r i nie miały korków spustowych.

Ponieważ w Smartach 451 tylko wersje benzynowe mają korki spustowe i inne miski.
cdi 451 mają (z tego co wiem) takie same miski jak w 450.

(21.06.2023, 16:45)pioter napisał(a): Oil drain screw to oil pan Nm 65 - dane z serwisówki 451

Dzięki za info.

(21.06.2023, 15:38)maciekpkow napisał(a): Miałem cdi 450 2000r i teraz mam cdi 451 2008r i nie miały korków spustowych.

Bo to był dokładnie ten sam silnik

To jest odpowiedz na to że w 451 jest korek spustowy oleju.