(28.02.2013, 01:12)kenny napisał(a): Auto się grzeje od obrotów, a podczas postoju nie używasz chyba większych niż w seryjnym.
Można zmienić "borygo" na odporniejsze, można sprawniejszą chłodnię. Dodatkowa pompa Ci nic nie da, bo to chłodnia jako wymiennik musi oddać to ciepło. To że chłodziwo będzie szybciej krążyć nie przekłada się na lepsze chłodzenie (o ile seryjna pompa jest sprawna).
Możesz obniżyć temperaturę w jakiej załącza się wiatrak.

Wszystkie roadstery cierpia na ten problem. Nie wiesz o nim do czasu kiedy nie zamontujesz zegarow z temperatura.
Na wolnych obrotach pompa ma za mala wydajnosc. Jest to opisane na wielu forach i na evolutionie. Jedna z rad jest wlasnie dodanie dodatkowej pompy, ale to nie taka prosta sprawa bo moze zaburzyc przeplyw wody w warunkach jazdy.

Na razie w celu utrzymania optymalnej temperatury wlaczam klime (zalacza sie wtedy wiatrak) oraz podnosza sie troche obroty to troche pomaga, ewentualnie skrzynia na N i obroty na 1500rpm i temperatura ladnie spada...

---

(28.02.2013, 08:43)kuba_jb napisał(a): Tematem nie było szukanie sposobów zmniejszenia temperatury, tylko pytanie o czujnik który załącza wentylator.

No wlasnie gdzie on jest i czy da sie go jakos przeprogramowac ? u mnie chyba zalacza przy 110 stopniach, chcialbym aby robil to przy 100...

(28.02.2013, 07:17)kuba_jb napisał(a): kenny, a czy jesteś w stanie powiedzieć czym jest załączany wentylator i jak regulować temperature załączenia?

Nie mam serwisówki do smarta, ale trzeba znaleźć gdzie jest włącznik bimetalowy załączający wiatrak. Może być w chłodnicy lub przy termostacie. I teraz trzeba zobaczyć przy jakiej temp się załącza i dobrać taki załączający się z mniejszą. W niektórych autach montowało sie różne wg rynku na który auta szły. Czasem też jest to sterowane przez ECU i można to zmienić przez kompa diagnostycznego. Jak jest w smarcie, nie wiem.

W smarcie niestety jest gorzej. Wentylator chłodnicy sterowany jest z modułu SAM (sam się dziwię że nie z ecu). Podejrzewam że po prostu SAM dostaje informacje po can o temperaturze z czujnika chłodziwa i na tej podstawie załącza/wyłącza wentylator. Wartości tego czujnika nie polecałbym zmieniać bo ma on też wpływ na pracę silnika.


Sprawdzę jeszcze czy gdzieś w kompie można zmienić wartość załączania wentylatora ale szczerze wątpię.
Dało by się to podłączyć poza samem ale nad tym muszę pomyśleć.

(28.02.2013, 10:32)krzyss napisał(a): Wszystkie roadstery cierpia na ten problem. Nie wiesz o nim do czasu kiedy nie zamontujesz zegarow z temperatura.
Na wolnych obrotach pompa ma za mala wydajnosc. Jest to opisane na wielu forach i na evolutionie. Jedna z rad jest wlasnie dodanie dodatkowej pompy, ale to nie taka prosta sprawa bo moze zaburzyc przeplyw wody w warunkach jazdy.

Pompa napędzana jest z paska. Wystarczy zmniejszyć nieco średnicę kółka napędzającego i już masz wyższe obroty na wirniku.
Chłopaki jak montują kompresory to tak ustawiają doładowanie jakie chcą mieć.

Hmm... ale to podnosi cisnienie tez przy max obrotach... No i nie wiem czy napinacz pozwoli napiac pasek odpowiednio. Pozatym o ile to podniesie cisnienie i przeplyw wody ? jestesmy to w stanie jakos policzyc ?

Zawsze można założyć pasek też krótszy. Ale może to nie być konieczne bo pasek od pompy jest napinany przez alternator.

(28.02.2013, 14:27)krzyss napisał(a): Hmm... ale to podnosi cisnienie tez przy max obrotach... No i nie wiem czy napinacz pozwoli napiac pasek odpowiednio. Pozatym o ile to podniesie cisnienie i przeplyw wody ? jestesmy to w stanie jakos policzyc ?

na pewno jesteśmy w stanie policzyć o ile wzrosną obroty pompy ze wzoru na obwód koła

Napisałeś, że silnik się przegrzewa. Do jakich temperatur dochodzi płyn chłodzący?


BTW
znalazłem ciekawe opracowanie
(w załączeniu)

  Wpz‚yw podwyzĽszonej temperatury pz‚ynu chz‚odzc…cego na zwicnkszenie ekonomicznoz›ci pracy tz‚okowego silnika spalinowe (Rozmiar: 573,71 KB / Pobrań: 13)

Bad request. popraw link

(28.02.2013, 16:10)kenny napisał(a):

(28.02.2013, 14:27)krzyss napisał(a): Hmm... ale to podnosi cisnienie tez przy max obrotach... No i nie wiem czy napinacz pozwoli napiac pasek odpowiednio. Pozatym o ile to podniesie cisnienie i przeplyw wody ? jestesmy to w stanie jakos policzyc ?

na pewno jesteśmy w stanie policzyć o ile wzrosną obroty pompy ze wzoru na obwód koła

Napisałeś, że silnik się przegrzewa. Do jakich temperatur dochodzi płyn chłodzący?


BTW
znalazłem ciekawe opracowanie
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cac...U8_JvemsNw

wrzuciłem załącznik na forum

(28.02.2013, 16:10)kenny napisał(a): na pewno jesteśmy w stanie policzyć o ile wzrosną obroty pompy ze wzoru na obwód koła

Napisałeś, że silnik się przegrzewa. Do jakich temperatur dochodzi płyn chłodzący?

To opracowanie nie da sie otworzyc.

Nie przegrzewa sie tylko chodzi na wysokiej temperaturze. dochodzi do 110 wlacza sie wentylator ale jak z prucia na autostradzie wjedziesz w korek to nagle przestaje plynac szybko ciecz w obiegu. Wydaje mi sie ze czujnik wlaczajacy wentylator jest gdzies dookola chlodnicy, wiec on tez wlacza sie juz bardzo pozno bo goraca ciecz wcale nie dolatuje do chlodnicy z powodu niskiego nisnienia w ukladzie. Wystarczy dodac troche gazu na postoju i w oczach widac jak temperatura w przeciagu kilku chwil spada do 90

Mimo to wydaje mi sie ze zastosowanie jakiejs pompy np:

http://allegro.pl/059121012a-vw-audi-dod...39684.html

Tutaj przy chlodnicy moglo by poprawic przeplyw wody a jest znacznie latwiejsze do wykonania.