Kieorwnica - 2246 (z rabatem 5%) pln
montaż - 128 (z rabatem 5%) pln
test krótki (?!) - 43 (z rabatem 5%) pln
kod do programowania kierownicy - 512 pln

Na mój rozum te przełączniki w kierownicy to "prosty" mechanizm + elektryczne styczniki, które są analogiczne do styczników w dźwigni zmiany biegów. Na mój rozum, powinno się przewody z kierownicy połączyć równolegle do przewodów biegnących z dźiwgni. Wtedy ich naciskanie dawałoby identyczny efekt - byłyby identycznie odbierane przez komputer auta.

Ale z nieznanych mi powodów, smart postanowił sprawę tak skomplikować, że nawet smart center (w Polsce) nie radzi sobie za bardzo.
Wygląda na to, że przewody z kierownicy (jak i zapewne przewody z dźwigni biegów), wcale tak po porstu nie prowadzą do jakiegoś punktu, ale są połączone przewodami do komputera (?) / sterownika (?) który dopiero te zwarcia interpretuje poprzez wgrany algorytm na sygnały sterujące przekładnią biegów (i sprzęgłem i gazem). Więc można by chyba zrobić tak, jak mi się wydaje, tyle, że przewody trzebaby pociągnąć po partyzancku. Zapewne w smarcie są już załozone przewody od kolumny kierownicy do komputera i żeby zmusić komputer auta do uwzględnienia sygnału z tych przewodó, trzeba zmienić ten nieszczesny algorytm. Do którego z kolei potrzebny jest "kod" za jedyne 5 paczek.

Na poczatek chciałbym podziekwoac Kmodzielowi za umieszczenie tego całego opisu tutaj. Takie przełaczniki to jest naprwde spoko bajer. Widze ze montaz to naprawde nie droga sprawa ale za kod to chca dosc sporo. W koncu to mercedes. Widze ze przełaczniki tez dosc sporo kosztuja ale sadze, ze przyjemnosc z jazdy masz maksymalna. Ja staram sie od kilku dni znalesc miejsce gdzie mi wymienia olej. Po uciezliwym poszukiwaniu( mieszkam w Anglii) znalazłem jedno miejsce ale musiałem zakupic sobie filterek w mercedesie. Pojechałem wiec do salonu mercedesa. Było tam chyba 30 osob z obsługi, 3 klijentow w tym ja, a na głupi filtr oleju i obsluge czekałem 30 minut. Hmm i za takie cos płaci sie gruba kase. Juz wiem czemu tam czekales tak dlugo Krzysiu.

Dzieki za informacje co do przelacznikow.
Naprawde fajna zabaweczka

Jak slusznie wywnioskowales lopatki podlaczone sa o komputera na osobnej lini wyjsciowej (ktora trzeba aktywowac...za co trzeba slono zaplacic). Tak samo dziala wyjsce sygnalowe na obrotomierz. Z pewnoscia mozna to obejsc i podlaczyc lopatki rownolegle do stycznikow w dzwigni zmiany biegow...tylko ze wymagalo by to troche przerobek.

kmodzele czy zmiana lopatkami jest idetycznia jak dzwignia ? Przy osobnym wejsciu sygnalowym mozna przeciez zastosowac inny algorytm zmiany biegow (szybszy) przez co zmiana lopatkami byla by jakoby trybem sportowym jazdy.

A tak na marginesie przy tych kosztach to wydatek rzedu 1200-1500zl na profesjonalne re-mapowanie z pomiarami na hamowni wydaje sie calkiem niewielki, a efekt tego zabiegu jest jak najbardziej efektowny. Do tego sportowy filtr powietrza i zaganiacz. Na forach w UK wlasnie ta modyfikacja uwazana jest za najbardziej korzystna...ale tutaj jest kilka duzych warsztatow specjalizujacych sie w Smartach, a oni wiedza co robia, a nie improwizuja

Pisalem jakis czas temu o obrotomierzu. Oryginalny kosztuje jakies 360zl. Ja za 60zl kupile elektroniczny (oczywiscie nie tak ladnu jak oryginalny, ale robi swoja robote, wiem jak wysoko silnik krece) ktory podlacza sie bezposrednio do cewki zaplonowej zamiast do komputera (wiec wydatek na aktywacje programy takze odszedl). Doskonala alternatywa.

Wszystko sie da zrobic inaczej (i prosciej) ale troche szkoda "skubac" w autku. Ja mam kupe "dodatkowych" kabli od alarmu z cala masa czujnikow, domykania szyb, audio itp wiec perspektywa dokladania czegos nowego niezbyt mnie neci....ostatnio dolozylem wskaznik doladowania turbiny, naprawde polecam....turbina kreci juz od 1500obr

Hmm... kiedyś na jakiejś zagranicznej stronce znalazłem opis jak założyć sobie łopatki do kierownicy... Było tam dość dużo modyfikacji opisanych, np. jak sobie przestawić wycieraczki, by wyłączały się pionowo wzdłuż słupków, fajnie to wygląda, przynajmniej mi się podoba. Tak samo zamiast zagarniacza powietrza polecali, żeby wyjąć stary i obciąć w środku, żeby był większy prześwit, ja to zrobiłem u siebie już ponad rok temu i muszę przyznać, że miałem niedawno okazję przejechać się F2 z takim samym silnikiem jak mój (600T, 54KM) i mój przyspiesza lepiej, nie jest to jakaś ogromna różnica ale przynajmniej lepsze chłodzenie.

Ale z racji tego, że było to dość dawno, nie pamiętam adresu tej witryny:( szukałem jej kilka razy, niestety nie udało mi się jej znaleźć...

Stary strona o ktorej mowisz to pewnie http://www.evilution.co.uk ..czesto do niej podajemy tutaj odnosniki.

A wlot powietrza z boku F2 nie ma nic wspolnego z chlodzeniem pojazdu....to po prostu wlot powietrza ktorym silnik "oddycha", a nie sie chlodzi...

Waflo, to na pewno nie byla stronka http://www.evilution.co.uk, jestem tego pewien.

A co do wlotu powietrza to masz racje, moj blad. Ale wyciety dodatkowo spelnia moze w polowie mozliwosci zagarniacza.

Jedrek86 skoro nie evilution to moze http://www.fq101.co.uk/ bo nic innego nie przychodzi mi do glowy. Czy ta stronka byla po angielsku ?

Zgadzam sie z toba, ze wyciagniecie tego plastikowego krazka z dolotu powietrza ulatwi silnikowi "oddychanie" ale zaganiacz (jak sama nazwa mowi) zagania powietrze to tego wlotu wiec w pewnym sensie wtlacza je na sile.
TUTAJ opisane jest jak zrobic sobie wlasny wlot powietrza...


p.s. ukazal sie nowy numer magazynu Smartimes...do sciagniecia za darmo TUTAJ. (uwaga waga 9.5MB!)

kmodzele,
w takim układzie pewnie masz do sprzedania swoją starą kierownicę. Ile za nią chcesz?? Masz ją razem z poduszką czy bez??

Do miski trzeba dorobić korek i po sprawie.Sama miska olejowa przykręcona jest bez uszczelki na silikon.Sam teraz tak zrobię bo i lepsza wymiana i szybciej no i taniej.

kmodzele
jak można zamieścić zdięcie w poście ?
możesz mi dac jakąs instr jak tego dokonac ze szczegółami techn ?
ale na maila prosze bo nieregulanie tu zaglądam,
brzostek911@o2.pl
pozdr
Robert