Gdzieś czytałem o gazie nowej generacji. Bez parownikow i takich tam. Na podobno wtrysku bezpośrednio. Może to by lepiej zdało egzamin...?

pchnięte z elgie3

Ja mam założoną instalację wtrysku gazu w fazie płynnej bez parowników itp. Auto ma przelatane 265.000km i dalej jeździ bez najmniejszych problemów. Przełącza się latem po 100-200 metrach, zimą po ok. 1km jeżeli od razu ruszam po odpaleniu. Jeśli odpalę i odśnieżam auto do zdecydowanie szybciej się przełącza.

(03.12.2015, 10:28)Mrozu napisał(a): Ja mam założoną instalację wtrysku gazu w fazie płynnej bez parowników itp. Auto ma przelatane 265.000km i dalej jeździ bez najmniejszych problemów. Przełącza się latem po 100-200 metrach, zimą po ok. 1km jeżeli od razu ruszam po odpaleniu. Jeśli odpalę i odśnieżam auto do zdecydowanie szybciej się przełącza.

W smarcie taki przebieg ?

O właśnie mi chodziło o to co Mrozu napisał... I kwestia parownika znika...

pchnięte z elgie3

To jest instalka 5 generacji trochę droga więc czy to sens? Najlepszym wyjsciem chyba będzie 4 gen w miarę tanio czyli wtrysk i parownik . 5gen stosuje się przy wtrysku bezposrenim czyli żadkość Cena pewnie z 4-5 -6 tysi ? nie wiem dokładnie Jaki sens?
Powiem szczeże że mnie najlepiej podeszła by 3gen bo tam przełaczam się kiedy ja chcę a nie kiedy komputer - zwiększone zużycie pb. A parownik to nie problem.Miałem kilka rodzajów instalek lpg i taka mi naj lepiej banglała[ bezproblemów ] i naj mniej paliła .Zrobiłem na niej 200 tyś i żadnej awarii części oprósz zapchanych filtrów ale to wina sprzedawcy lpg Z wtryskami to różnie bywa

Ale by sie przelaczalo kiedy chcesz wystarczy czujnik tem zewrzec kolezka ma gaz za 300 zl uzywke nie wbity w dowod lata az milo 12 zl 100 km

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

---

Montaz troche przechlapany ciasno ma butle w kolo zapasowe pod siedzeniem kierowcy potem maskujacy plastik nic nie widac

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Wsio gra jak się nic nie stanie . A jak dojdzie do kolizji albo pożaru i się dopatrzą ? A jeszcze jak komuś się coś stanie to prorok Lepirj kupić legalny zbiornik i dać 200zł za papiery i rejestrować legal

To wiadomo ze zbiornik z legalizacja ale tu pisza ze instalacje po 3000 pln jaki sens do 2.7 bi turbo za 2400 zalozona mam wiec o co kaman???????

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Sam zbiornik z papierami to nie wszystko ktoś musi się podpisać na papirach do przeglądu i musi przejść pozytywnie . Powiem tak trzeba znajomości żeby ci się ktoś podpisał mam kumpla co robi w gazie i za darmo ci nie da papirów . Ja sobie montowałem instalacje sam a on tylko sprawdził czy gut z normami no i kase trzeba było i tak odpalić za papiry . Nie wiem jak to działa ale papiry to koszty więc trzeba się dzielić A bez papirów nie zarejestrujesz Za 2-4 tysi to wtrysku bezpośredniego nie kupisz Za 3 tys to masz parownik i sekwencje I powiem tak za 3 tyś to pieprzyć lpg do smarka . Jeśli kupie smarka w pb to max 1 tys można dać na lpg to max mysle ze w tyle sie zamkne więcej to się nie opłaca bo na smarku małe przebiegi i remont co 100 tys km smarki pali zawory a w lpg jak dasz mieszanke ubogą to po zawodach

(03.12.2015, 23:00)ADI50 napisał(a): I powiem tak za 3 tyś to pieprzyć lpg do smarka . Jeśli kupie smarka w pb to max 1 tys można dać na lpg to max mysle ze w tyle sie zamkne więcej to się nie opłaca

Jednemu się opłaci, drugiemu nie. Każdy musi wziąć swój kalkulator. Gdybym kupił bez gazu, to na 90% nie pomyślałbym nawet o jego montażu. Skoro kupiłem z instalacją, to korzystam i jestem zadowolony. Poprzedni właściciel jeździł dużo i moim zdaniem finalnie był do przodu. Jak już pisałem smart ma przejechane na gazie 56.000. Przy różnicy 2PLN na każdym litrze paliwa i zużyciu gazu na poziomie 7l/100km (na benzynie 6l/100km) wychodzi zysk na paliwie ok 5.500. Przy koszcie instalacji na poziomie 3-3,5k (+ koszty przeglądów co 15k km) coś tam na plusie zostaje.

(03.12.2015, 23:00)ADI50 napisał(a): na smarku małe przebiegi i remont co 100 tys km smarki pali zawory a w lpg jak dasz mieszankę ubogą to po zawodach

Całkowity przebieg bez remontu to 145.000 km (z czego ponad 1/3 na gazie) i póki co (odpukać) oznak końca silnika nie widać. Chodzi równo, nie bierze oleju, nie dymi, świece wymieniane 2tyg. temu suchutkie.