Witam
Od niedawna jestem posiadaczem smarta i dziś mała niespodzianka. Wczoraj było wszystko ok a dziś samochód przy uruchomieniu odmówił posłuszeństwa i nie odpalił jak należy. Rorusznik zakręcił i silnik na chwile się uruchomił i zgasł. Jeszcze raz spróbowałem dodając lekko gazu i zapalił lecz po przytrzymaniu gazu pracował na chyba tylko 2 cylindrach z 3 (silnik 1,1 l), po puszczeniu gazu zgasł. Trzeci raz to samo. Odczytałem kody błędu i podał P0119 - Obwód temp. płynu chłodzącego przerwany oraz P0201 Bład wtryskiwacza circ-cyl 1.

Wyjąłem cewki i świece. Świece oczywiście wszystkie mokre - no ale myśle że to uzasadnione jak kilka ray próbowałem uruchomić wiec pewnie zalałem je.

1. Czy może ktoś wie co może być przyczyną. Który to cylinder 1 - ten przy pasku klinowym ?

2. Czy wymieniać czujnik temperatury płynu chłodzącego (jakkolwiek po podłączeniu OBDII i włączeniu zapłonu pokazuje czujnik temperaturę więc przerwany obwód nie jest, a jak go odpiąłem to się wartość zmieniła.

3. Wtryskiwacze do demontażu i czyszczenia ?

4. Cewka zapłonowa może do wymiany, choć wtedy pewnie pokazałoby inny błąd,

5. Może coś innego powinienem sprawdzić

Pozdrawiam

Iskra na świecach jest?

U mnie okazalo sie , ze zawor upalil sie wydechowy, ale mam nadzieje , ze jeszcze nie dopadla Cie ta awaria i masz do czynienia drobna awario,

(25.12.2017, 13:19)metody napisał(a): U mnie okazalo sie , ze zawor upalil sie wydechowy, ale mam nadzieje , ze jeszcze nie dopadla Cie ta awaria i masz do czynienia drobna awario,

Metody - w F4 jest zupełnie inny silnik.
Ty masz F2 450 z 0.6.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

A nie pomyliłeś paliwa ? Ja miałem takie objawy jak zapałem pb zamiast on

Wymieniłem cewki, czujnik temperatury płynu chłodzącego, wyczyściłem przepustnice i odpalił i było ok.
Jednak widze że jest ogólny problem przy odpaleniu w dalszym ciągu ciepłego silnika (po postoju). Wtedy bez delikatnego wspomagania gazem dławi się i gaśnie. Do czasu do czasu wyskoczy błąd P0119. No ale czujnik wymieniony, wtyczka i połączenie wyglądało ok. Na zimnym odpala bez problemu, to samo na gorącym.

Świece i filtr powietrza wymieniony miałem jakieś 3 miesiące wcześniej
Paliwa z pewnością nie pomyliłem



Co może być przyczyną ciężkiego odpalania na ciepłym silniku bo nie zawsze się tak dzieje?

Czy swiece wymieniles na zgodne z orginalem ? Czy moze dales zamienniki ?
A czy jak juz jest rozgrzany nie przegrzewa sie ?
Gdy katalizator juz nie jest w pelni drozny moga byc takie objawy.

Swiece były dobierane z katalogu, mam NGK teraz, czy to takie istotne, ważne chyba ze zamiennik

silniki mitsubishi konstrukcyjnie przygotowano pod świece irydowe (głównie Denso). Każda Marka ma zamienniki lub odpowiednik co nie znaczy że ma on parametry konstrukcyjne. Najczęściej jest to tylko parametr do nich zbliżony. W wypadku świec mowa jest o ich ciepłocie, długości oraz "ilości" iskry - to tak w celu doprecyzowania

Tapnięte z SG NOTE 8

Tak jak napisal damiano, swieca swiecy nierowna , oglednie numer klucza , srednica i dl gwintu to jedno ale cieplota swiecy to bardzo istotny parametr , i jesli jest zle dobrana nagrzany silnik moze zmieniac harakterystyke pracy swiecy a to moze przelozyc na niedomagania.