Witaj koleżanko! Przyjemnego użytkowania smarcika, a dużo masz tych czworonogów, bo też jestem miłosnikiem piesków, mam łacznie 20 łap lub licząc inaczyj 5 merdających ogonów.

Witaj, chyba mamy więcej wspólnych zainteresowań, patrząc na Twój nick

Psów mam 7 , z tego dwa certyfikowane psy poszukiwawcze i jeden z certyfikatami do ratownictwa wodnego .
Do tego pięć kotów.

Swoich czworonogów nie wciągałem do służby. Mam dwa kundelki i trzy poduszkowce: 2 Yorki i Shit Shu. Rozumiem że udzielasz się w jakiejś grupe ratowniczej, a pieski poszukiwawcze są szkolone do pracy na gruzowiskach czy na śniegu?

yorki też mam dwa , trzy nowofundlandy i dwa "bobery" (border i mix bordera z aussie).

Do służby to psy mnie wciągnęły, bo najpierw był WOPR i Fundacja, a potem założyliśmy Grupę Ratownictwa Specjalistycznego przy OSP.
Psy poszukiwawcze terenowe według rozporządzenia MSWiA. Ja planuję na wiosnę przygotować sukę do egzaminu gruzowiskowego, a moja córka rozszerza swojego psa na zwłoki.
Psy lawinowe to tylko GOPR i TOPR.

A żeby nie było, że nic o smarcie nie piszemy, to czy stojąc w korku należy przełączyć na Neutral , czy niekoniecznie?

Jeśli nie musisz to stojąc w korku nie przełączaj na "N" neutral.

---

Automatem nie jeździmy na luzie. Jazda na luzie to jeden ze sposobów na zwiększenie ekonomiki jazdy ale przy automacie także na znaczne skrócenie żywota skrzyni. Bierze się to stąd, że po przełączeniu w pozycję N ciśnienie w skrzyni spada do poziomu spoczynkowego i elementy wykonawcze nie są smarowane w wystarczający sposób. W skrócie, N używamy tylko przy wyłączaniu i włączaniu silnika. Chociaż niektórzy wylączają na R

nie muszę i nawet nie chcę, tylko nie wiedziałam czy nie powinnam

Witam, widzę, że z Wrocławia

Trochę /bardzo to a bardzo/ wyprostuję co napisał kolega wojtekaw
Smart ma typowo mechaniczną skrzynię biegów i klasyczne sprzęgło. Zmiana biegów jak i obsługa sprzęgła realizowana jest elektromechaniczne przez wybierak i wysprzęglik.
Nie jest to automat w dawnym znaczeniu - z konwerterem. To co napisał kolega aktualne jest tylko do skrzyń automatycznych z konwerterem /sprzęgło hydrokinetyczne/ zbudowanych na przekładniach planetarnych.

Dla Smarta stanie na biegu, to jak trzymanie cały czas nogi na sprzęgle w zwykłej /mechanicznej/ skrzyni biegów. Zatem jeżeli zapowiada się nieco dłuższe zatrzymanie, np. kilkudziesięciosekundowe /np. na światłach/, to nic nie stoi na przeszkodzie by wrzucić na N, oszczędzi się trochę łożysko wyciskowe sprzęgła.

edit: do poniższego postu:
Automat w Smarcie to tylko z nazwy i z działania - jako wyręczający kierowcę w doborze właściwego biegu i operowania sprzęgłem.
A tak OT stojąc można użyć hamulca ręcznego i oszczędzimy żarówki Jest tylko drobna różnica w cenie żarówek i łatwości ich wymiany względem łożyska wyciskowego sprzegła w Smarcie

Teraz już wiem dlaczego niektóre smarty stoją na zielonym świetle, szukają biegu jak wszystkie manule

---

Czyli jak trzymam nogę na hamulcu to wypalam tylne żarówki?

---

Moim zdaniem to po to wymyślili automat aby nie machać nim jak manualem wbić raz bieg i zapomnieć aż do celu podruży.

Kierowca otrzymujący dziś prawo jazdy powinien wiedzieć, że w dzisiejszych autach jazda na luzie w żadnym wypadku nie poprawia ekonomiki, wręcz ją pogarsza i do tego w pewnych sytuacjach stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu.
Poza tym jazda na luzie automatem to jeden z najszybszych sposobów na jego ubicie.

hmmm :-/
powinnam jeszcze pewnie dodać, że w moim smarku mam sekwencyjną skrzynię, a nie pełen automat.
Jeździć "na luzie" nie zamierzam, nie chciałabym też zarżnąć sprzęgła, dlatego właśnie pytałam czy lepiej włączyć neutral, czy też nie.