Ogólnie skrzynia 'zewnętrznie' jest taka sama, manualna zautomatyzowana skrzynia i zautomatyzowane sprzęgło. Zamiast wysprzęglania / zasprzęglania wciśnięciem pedału wciska je siłownik z silnikiem elektrycznym, jak dostaje impuls z komputera. Zmiana biegów w skrzyni odbywa się w ten sam sposób - w softtip trzeba było machnąć manetką w dół albo w górę, co powodowało odpowiedni impuls. W softtouch myśli za nas komputer i w zależności od swojego focha wysyła impuls. No i oczywiście były jeszcze opcjonalne manetki przy kierownicy, które działały w ten sam sposób, co softtip. Sama zmiana biegów w skrzyni też następuje za pomocą elektrycznego silnika po otrzymaniu impulsu z komputera.

Co do różnicy między skrzyniami, do głowy przychodzą mi dwie rzeczy - albo właśnie sotftip / softtouch. Albo kwestia przełożeń. Może słabsze wersje silnikowe miały przełożenie inne niż te mocniejsze? Żeby lepiej radziły sobie na dole, albo właśnie na górze? Ja w swojej siedemsetce o mocy 61 KM mam skrzynię 717.408, przynajmniej wg tej samej strony. I przynajmniej w momencie wyjazdu z fabryki

Silnik benzynowe w smartach 450 przeżywają, w zależności od tego, jak się dba, ok. 100 tys. km (pewnie +/- 20 tys). Ja miałem wymieniony przy 77 tys. Teraz oglądałem ogłoszenie u Niemca i smart ma ok. 130 tys przebiegu, a silnik był wymieniany przy ok. 115 tys. Podobno siedemsetki są trochę trwalsze od sześćsetek. Podobno Takiej informacji nawet w niemieckim Briefie nie miałem, a w nasze książki pojazdu to nikt nawet nie myśli, żeby takie rzeczy wpisywać. Za to u mnie był jakiś papier na bardzo ciężkie miliony monet, bez dokładnej specyfikacji co było robione. SAM i akumulator na pewno (bo pasował rok ich produkcji). W związku z tym, że teraz ma 170 tys. i nadal jeżdzi, to podejrzewam, że wymieniono również wtedy silnik. Liczyłem po cichu, że również sprzęgło, ale po ostatnich doświadczeniach podejrzewam, że jednak nie.

Nie wiem, jaki masz przebieg, ale raczej wątpliwe, że silnik jest oryginalny / nie przechodził remontu. Z reguły podmienia się silnik na taki po remoncie. Ja to miałem robione przez Smart Center w Dreźnie, więc zakładam, że wstawili mi to samo, co miałem. Aczkolwiek... na 100% to tego nie wie nikt poza mechanikiem

Może ktoś ma wiedzę, czym różniły się te dwie skrzynie...

Kiedyś Ken miał na Evilution dokładną tabelkę z rozpisaniem numerków i przełożeń które skrzynie były w 450 i 452.
Nie mogę teraz tego znaleźć ale na przykład część skrzyń z 450 pokrywało się z 452 i jak padały skrzynie w roadsterze to się brało z mocniejszej 450.

https://www.evilution.co.uk/mod/gear-ratios.htm
https://www.fq101.co.uk/data-and-referen...ear-ratios

O skrzyniach jest coś w temacie kolegi ocholoco. Niezależnie od softip/touch. Skrzynia 3 biegowa o 2 przełożeniach końcowych i w tym były różnice. Przy ForTwo zmienili przełożenie 3 biegu. A wsadzenie skrzyni z diesla do benzyny by go zamuliło za to na odwrót było by przeciwnie kosztem spalania i Vmaxu.

(10.01.2024, 20:12)Rumcajs napisał(a): Trochę dorzucę, w sumie bez większego znaczenia, tak dla informacji.
Snart był wyprodukowany na rynek francuski i w Rouen jeździł pierwsze lata.
Trudno powiedzieć ile, bo wyprodukowano go w maju 2000.
Data pierwszej rejestracji to kwiecień 2001.
Według historii pojazdu w Polsce pojawił się na pewno w czerwcu 2006 roku, może nawet wcześniej, ale czerwiec jest pewny, miał wtedy przebieg 27 751 km.
Zgadza się, fabrycznie silnik 40kW, natomiast jeżeli chodzi o skrzynię jest drobny zonk w dokumentacji.
Skrzynia o tym numerze pojawia się w dwóch różnych Smartach   
Kiedyś, komuś omsknął się palec przy wypełnianiu dokumentów, fakt bez znaczenia.

[quote pid='203078' dateline='1704913976']
Jestem pod wrażeniem możliwości wyciągnięcia takich detali na postawie VIN. Chepau bas i jeśli to nie tajemnica chętnie się dowiem w jakich to jest rejestrach. Od siebie dodam, że te informacje dla mnie brzmią bardzo wiarygodnie i są pewnie zgodne z prawdą. Auto ma wpisany rok produkcji 2001, ale już jakiś cxas temu doszedłem na podstawie opisów modyfikacji wyposażenia z evilution (mk[x]), że musiało opuścić fabrykę przed październikiem 2000. Od 27.04.2004 było w Polsce. W karcie pojazdu jest wpis z pieczątką z Kielc i pierwszy Polski właściciel. W 2006 trafiło do Warszawy w ręce dość znanego w stolicy Włocha. Potem wielu właścieli po drodze i od 2020 roku w moich rękach. Aktualny przebieg 138 tys km. Raczej oryginalny i jak widać auto jeździło średnio 5 tys km rocznie stąd może silnik to przeżył. U mnie zdobił już 23 tys. I działa tak samo jak 3 lata temu.

[/quote]