[450] Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - Wersja do druku +- smartklub.pl (http://smartklub.pl) +-- Dział: Smart - rady i porady (http://smartklub.pl/f-smart-rady-i-porady--54) +--- Dział: Model 450 - smart fortwo (http://smartklub.pl/f-model-450-smart-fortwo--66) +---- Dział: Tuning (http://smartklub.pl/f-tuning--89) +---- Wątek: [450] Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem (/t-450-przekaznik-swiatel-z-automatycznym-wlaczaniem-wylaczaniem--19613) |
RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - Johny_Bit - 03.10.2020 Dobrze że jeszcze nie zamówiłem płytek (w weekend płytkarnia nie pracuje). Wygląda na to że zamówię ich 10. Dopisuje do listy: raffa 1 szt JakubAnderwald 1 szt BogdanHa 1szt Co do płatności to porozliczamy się jak będę miał wszystko na miejscu. RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - BogdanHa - 03.10.2020 Nie będę spał i jadł - czekając. Dzięki. RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - LAZY. - 03.10.2020 (02.10.2020, 11:30)Johny_Bit napisał(a):To jest cieniutki kabelek w jednej z dwóch wielopinowych kostek gdzie lecą Cany i wszelkie sygnały z przełączników.(01.10.2020, 20:16)LAZY. napisał(a): Muszę się zastanowić nad przeróbką tego projektu, budowa bramek logicznych hmmm to nie dla mnie Pstryknąć fotę ciężko, ale są dostępne rozpiski tych kostek. Co do samego sprawdzenia stanu czujnika to star diagnozą bez problemu odczytujesz stan każdego przełącznika w aucie. Nie mam pod ręką układów które odpowiedzialne są za odbiór sygnałów z przełączników bo to by wyjaśniło wszystko. RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - Johny_Bit - 04.10.2020 (03.10.2020, 22:23)LAZY. napisał(a): [...] Dziś poczyniłem duży postęp w projekcie komputera pokładowego podłączanego do OBD i przyznaję że możesz mieć rację. Protokół który jest tam używany jest całkowicie odmienny od znanych mi protokołów a ja ostatnio sprawdzałem w tabeli (https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs) gdzie takiego PID-a nie ma. Totalnie nie zgadzają się PID-y oraz sposób wyliczania wartości przesłanych przez komputer. Nie skupiałem się na czujniku drzwi i nie zesnifowałem go analizatorem logicznym ale przy kolejnym podejściu to zrobię (mam jeszcze wiele PID-ów do rozpracowania). Jeśli znajdę odpowiedni PID to zrobienie interfejsu wpinanego w pin 7 złącza OBD będzie kosztować kilkadziesiąt zł. Zerknij tutaj jak idą postępy: http://smartklub.pl/t-450-komputer-pokladowy-z-wyswietlaczem-graficznym--19618 EDIT Zamówione 10 sztuk płytek. Teraz tylko czekać. Co do kwestii sygnału otwarcia drzwi to niestety nie wiem czy to kwestia komputera diagnostycznego który posiadam czy to może sprawa wersji przedliftowej ale nie mogę odpytać auta o drzwi. Nie udaje się komunikacja :( więc nie uda mi się tez tego zaimplementowac w komputerku. RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - LAZY. - 07.10.2020 Przedlift ma ubogą komunikację, musiał byś pomyśleć o wypruciu wiązki z polifta wraz z SAMem. Wówczas możesz trochę pokozaczyć z gadżetami RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - Johny_Bit - 08.10.2020 Zaczynam chorować na tempomat. Nie wiem czy to nie będzie kolejny projekt gdyż w sumie jest to jedyna funkcja której mi obecnie brakuje w moim smarku ale całe szczęście nie musze do tego zmieniać wiązki. Mam też w trakcie manetki biegów w kierownicy ale musze jeszcze dać kierownicę do obszycia skórą. Kupiłem nawet taki fajny przełącznik kołyskowy do zmieniania biegów. Będzie oprawiony w ramieniu kierownicy od tylnej strony tak aby być w zasięgu palców prawej dłoni. [attachment=19300]
Ogólnie to robię całego smarta w skórze i zmieniam mu wszystkie wewnętrzne panele na szare ale to temat na osobny wątek.
RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - tim13 - 08.10.2020 Firma budująca motocykle (trajki) na bazie smarta robiła zmianę biegów w kierownicy przyciskami wandaloodpornymi. Tylko nie wiem czy mieli na to własny patent czy korzystali z modułu łopatek. Dźwignię zmiany biegów usunęli dając przełącznik RND. RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - LAZY. - 08.10.2020 Łopatki po chłopsku to można pod + i - w lewarku podłączyć i chyba masz taki zamiar Nie trzeba kodować, nie trzeba taśm zmieniać... Z tempomatem to się nie zastanawiałem bo to już wymaga microprocka który będzie pilnował prędkości i hamulca. RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - tim13 - 09.10.2020 Na drugim końcu lewarka jest magnez i to on załącza + i - .Jak by to tak łatwo po chłopsku dało się zrobić to jestem zainteresowany. W projekcie mam zmianę biegów lewarkiem i w "nodze" tak jak w motocyklach , przycisków też mile widziane. RE: Przekaźnik świateł z automatycznym włączaniem/wyłączaniem - Johny_Bit - 09.10.2020 (08.10.2020, 16:20)tim13 napisał(a): Firma budująca motocykle (trajki) na bazie smarta robiła zmianę biegów w kierownicy przyciskami wandaloodpornymi. Tylko nie wiem czy mieli na to własny patent czy korzystali z modułu łopatek. Dźwignię zmiany biegów usunęli dając przełącznik RND. Przyciski wandaloodporne są niestety drogie, też o nich myślałem. Kupiłem kilka tańszych wersji ale ta łopatka ze zdjęcia najbardziej mi podchodzi. Ona działa jak przyciski. Przechylasz w górę to zwierają się jedne styki przechylasz w dół to zwierają się drugie. Czyli takie dwa przyciski w jednej obudowie. Oprócz niej będzie prawdopodobnie na drugim (lewym) ramieniu kierownicy guziczek odpowiedzialny za przełączanie trybu pomiędzy auto a manual. Dźwigni nie usunę gdyż boję się że diagnosta na przeglądzie będzie miał obiekcje (choć bardzo chętnie bym to zrobił). Nie będę korzystał z modułu łopatek. Użyję własnego układu zabudowanego w lewarku zmiany biegów. Z kierownicy będzie szła tasiemka z jednym dodatkowym przewodem (w tym slimaczku w którym idą tasiemki poduchy i trąbika a dalej za złączem będzie zamieniać się w przewód). Na tym przewodzie będzie się pojawiać różna rezystancja w zależności co zostało naciśnięte. Moduł w lewarku będzie to rozpoznawał i jeśli lewarek będzie w pozycji D będzie naciskał właśnie +, - lub przełącznik auto/manual. Nie wiem czy naciskanie + lub - jeśli lewarek nie jest w pozycji D nie będzie sypać błędami gdyż normalnie takie cos jest niemożliwe więc muszę to tak właśnie zabezpieczyć. Całość będzie odseparowana galwanicznie od elementów wykonawczych lewarka transoptorami aby nie powodować problemów z pętlami masy. (08.10.2020, 21:14)LAZY. napisał(a): Łopatki po chłopsku to można pod + i - w lewarku podłączyć i chyba masz taki zamiar Łopatki jak napisałem wyżej to tak ale z dodatkowym prockiem. Tempomat mam zamiar wpiąć w linię pedału gazu. Muszę jeszcze popatrzeć jakie dane są tam przesyłane. Układ ma być prosty i będzie wyposażony tylko w dwa przyciski. Pierwszy aktywuje tempomat i utrzymuje prędkość z którą jedziemy a drugi go wyłącza. Nie będzie do tego manetki tylko właśnie te przyciski ale jeszcze nie wiem gdzie je umieszczę. Oczywiście wciśnięcie hamulca lub pedału gazu wyłącza tempomat (wiem że zazwyczaj tempomat po wciśnięciu i puszczeniu gazu wraca do starej prędkości ale ja akurat tego nie lubię). Jeśli tempomat jest wyłączony przekaźnik łączy rozciętą linię danych pedału gazu i wszystko działa jak by nic nie było zmieniane. Włączenie tempomatu odpina przekaźnikiem oryginalny pedał i podłącza "wirtualny" sterowany przez mikrokontroler. Dane takie jak prędkość czy stan wciśnięcia hamulca będą pobierane ze złącza OBD więc podłączenie to będą prawdopodobnie 2 przewody zasilania i 2 przewody z danymi + guziczki w kierownicy z rezystorkami podpiętymi do wspólnej linii komunikacyjnej z prockiem w lewarku. (09.10.2020, 07:54)tim13 napisał(a): Na drugim końcu lewarka jest magnez i to on załącza + i - .Jak by to tak łatwo po chłopsku dało się zrobić to jestem zainteresowany. W projekcie mam zmianę biegów lewarkiem i w "nodze" tak jak w motocyklach , przycisków też mile widziane. Już to rozbierałem żeby zobaczyć jak to działa. Faktycznie jest tam magnes i kontaktrony które aktywują się kiedy jest on odpowiednio blisko ale płytka która jest w lewarku i tak zamienia wszystko na dane cyfrowe i przesyła w takiej postaci do kompa w aucie. Ogólnie większość elementów smarta mam ogarnięte. Kupiłem kiedyś okazyjnie smarcika po lekkim wypadku i rozebrałem go do zera. Zostawiłem sobie elementy które mogą się przydać takie jak silnik (był tam świeżo po remoncie więc mam na zapas), skrzynię, całą elektronikę, wszystkie dźwignie i pedały (gaz, biegi) i wiele drobnicy. |