[waflo]

Hmm...Kamil powodow moze byc duzo, a na odleglosc to mozna jedynie spekulowac ale na pewno nie ma to niz wspolnego z obrotami....tzn jadac 80km/h na 5tce obroty masz pewnie rzedzu 2600-2700 wiec turbina wowczas juz ladnie kreci. W przypadku naglego dodania gazu zawor zamyka momentalnie bypass, spaliny skierowane sa na wirnik turbiny i cisnienie w ukladzie doladowania pojawia sie prawie momentalnie.

Dla mnie to wyglada raczej jakby wtryski nie nadazaly z podawaniem odpowiedniej ilosci paliwa, przez co mieszanka staje sie biedna i ECU momentalnie (aby nie usmazyc silnika) obniza cisnienie doladowania (otwiera znow bypass) aby "wydolic" z podawaniem paliwa...ale jak powiedzialem na odleglosc to mozna "wrozyc z fusow" a nie diagnozowac usterki/niedomagania auta.

W F2 zastosowany jest 2Bar'owy regulator cisnienia paliwa ktory mozna zastapic 4Bar'owy z Audi TT (jest idetycznych rozmiarow). Taka zmiana nie jest potrzebna w standardowych F2, a popularna jest jedynie wsrod osob ktore re-mappowaly swoje auta.
TUTAJ masz opisane co i jak. Ja bym sprawdzil wtryski i regulator cisnienia paliwa oraz przewod cisnieniowy sterujacy tym regulatorem...

Odzaluj te kilka groszy i kup sobie wskaznik cisnienia doladowania, wowczas latwniej bedzie zdiagnozowac co jest nie tak.