[dominikk]

lmoże ktoś z forum byby zainteresowany takim zestawem oczywiście nie tym konkretnie ale samą modyfikacją tylnych hamulców z bębna na tarcze będę robił dla siebie i zmiana z ręcznego na linkę na hydrauliczny ręczny oczywiscie

link http://smartmadness.com/shop/index.php?r...uct_id=802

JESTEM MOCNO TYM ZAINTERESOWANY. JAK POWSTANIE DAJ ZNAĆ

Pytanie czy Twoje rozwiązanie spełni wymogi regulaminu nr 13 (seria poprawek 06) oraz nr 78 (seria zmian 01) Organizacji Narodów Zjednoczonych dotyczące homologacji pojazdów. Konkretnie chodzi o to, że zgodne z PN-76/S-47000 jako pierwsze zablokowaniu powinny ulec koła osi przedniej dla współczynnika przyczepności µ=0,8. Przy dynamice ruchu pojazdu (środek ciężkości na wysokości około 0,5m od podłoża) przy hamowaniu występuje dociążanie kół osi przedniej i odciążanie kół osi tylnej. Hamulce tarczowe względem bębnowych charakteryzują się znacznie większą siłą hamowania przy tym samym ciśnieniu płynu w układzie hamulcowym. Jeżeli nie zastosujesz odpowiedniego korektora ciśnienia samochód będzie zachowywał się przy hamowaniu jak motocykl hamowany tylko hamulcem koła tylnego - będziesz "zamiatał" tyłem po drodze.

W samochodach wyczynowych często stosuje się "wagę" zezwalającą kierującemu pojazdem na zmianę wzajemnej proporcji sił hamowania kół przodu i tyłu, w celu uzyskania określonych efektów przy pokonywaniu zakrętów. Ale wyczyn to nie ruch uliczny, rządzi się innymi regułami i przepisami.

Regulowany kolektor siły hamowania temat załatwia - ceny bodaj od 250-300zł za markowy...

http://www.inter-rally.pl/product-pol-45...m-RRS.html