[MariuszB]

Po drugie- w takim razie- po co i w jakim celu producent zastosował skomplikowany system rozruchu auta zamiast zwykłego klasycznego rozrusznika?

Bo klasyczny rozrusznik poddałby się bardzo szybko przy takiej ilości uruchomień każdego dnia. Dziwne, że sugerując iż masz tak dużą wiedzę techniczną poddajesz pod wątpliwość coś tak oczywistego.

Co do tematu... Bardzo podobny zabieg zastosowała Honda w swoich dwóch skuterach (Forza 125 i PCX 125) i tu także nie ma mowy o "napędzaniu" czy wspomaganiu silnika spalinowego a jedynie "bezstratne" i nie destrukcyjne dla rozrusznika uruchamianie go, co w efekcie pozwala zaoszczędzić w aglomeracji miejskiej ~ 0.3 l./100 km. To, co w Smarcie nazywa się MHD w Hondzie to System Idling Stop. 

W skrócie działa to tak: Elektronicznie sterowany bezszczotkowy rozrusznik pracujący także jako alternator (ACG) jest montowany wprost na końcu wału korbowego. Bezpośrednio obracając wał korbowy, eliminuje on hałas spowodowany sprzęganiem kół zębatych i pracą zazębień.
System Idling Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy skuter jest nieruchomy i załączony jest hamulec, następnie natychmiast uruchamia ponownie silnik po obróceniu manetki przepustnicy. System jest wyjątkowo przyjazny w użyciu dzięki rozrusznikowi ACG i systemowi cofania wału korbowego, który przywraca go do pozycji górnego martwego punktu tłoka przed suwem ssania i dzięki mechanizmowi dekompresji, który minimalizuje opory rozruchu powodowane sprężaniem. System Idling Stop monitoruje poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby wyłącza się, by uniknąć nadmiernego rozładowania akumulatora. W skuterze zastosowano też ciut inny niż w "zwykłych" konstrukcjach akumulator YTZ8V o przedłużonej żywotności. Co ciekawe, nie jest to akumulator znacząco droższy od zwykłych o podobnych parametrach i gabarytach.

Dodam, że jak pokazują lata doświadczeń (Idling Stop wprowadzono w 2011 roku) cały system działa bezawaryjnie za co należy się chwała konstruktorom z Japonii.