Witam, podczas jazdy wolno pod lekką górkę mój 451 MHD 1.0 z 2009 przes kilka sekund zaczął jakby wariować ze skrzynią a następniie zgasł. Gdy próbowałem odpalić okazało się że auto utknęło na wstecznym, ani jechaś ani odpalić ani wbić luz... Auto już przez jakiś czas miało dziwną przypadłość, czasami po odpaleniu nie chciał wejść na wsteczny wystarszyło wyłączyć silnik, przy włączonym zapłonie włączyć wsteczny i wrócić na bieg jałowy i odpalić ponownie. Proszę o jakieś sugestie, pozdrawiam!

Sprzęgło lub wysprzeglik się skończył.
Poszukaj kogoś kto ma komputer StarDiagnosis lub chociaż uniwersalny Delphi.
Tym możesz spróbować zaadaptować ustawienia skrzyni jeżeli chociaż jest reszta okładzin na sprzęgle.
Nie ustawiaj nic ręcznie bo załatwisz wysprzeglik a to koszt 300 £.
Możesz spróbować na 1 minutę odpiąć akumulator ale to chwilowe rozwiązanie.

W Edi nie widziałem smartów gdzie się toto uchowało?

(21.08.2022, 11:54)Kanapa napisał(a): Sprzęgło lub wysprzeglik się skończył.
Poszukaj kogoś kto ma komputer StarDiagnosis lub chociaż uniwersalny Delphi.
Tym możesz spróbować zaadaptować ustawienia skrzyni jeżeli chociaż jest reszta okładzin na sprzęgle.
Nie ustawiaj nic ręcznie bo załatwisz wysprzeglik a to koszt 300 £.
Możesz spróbować na 1 minutę odpiąć akumulator ale to chwilowe rozwiązanie.

W Edi nie widziałem smartów gdzie się toto uchowało?

Dzieki serdeczne, czyli to raczej nie actuator? Jesli chodzi o sprzeglo to przy zmianie biegow raczej nie bylo uslizgow idt, pracowalo ladnie, czyli moze pomoc regulacja/adaptacja kompem? (jedynie przy zmianie biegow przy wylaczonym silniku, tylko przy zaplonie)slychac bylo jakby cos wymagalo smarowania.

p.s ja w Edi widze sporo 451 czy nawet 450, roadster'ow jakby brak

Wysprzeglik to actuator jest. Jak adaptacja nie była robiona przez dłuższy czas to różne dziwne rzeczy mogą się dziać.
Te odgłosy przy przekręceniu kluczyka to właśnie praca actuatora - jak ogarniasz mechanikę to możesz go przerobić.
Jazda pod górę wymaga dużego momentu na sprzęgle więc zacznij od adaptacji.

Mój teść miał identyczny problem. Wymiana sprzęgła + wyprzęgnik (aktuator) na nowe oraz adaptacja rozwiązała problem.
Samochód miał od nowości, 2011 rok z oryginalnym przebiegiem 80tys km.
Tarcza sprzęgła była 1mm cieńsza niż nowa ale łożysko i docisk już były mocno sfatygowane.


Komplet sprzęgła SACHS nr: 3000951097     485zl BRUTTO
Aktuator SACHS: 3981000066    987zl BRUTTO
Olej do skrzyni biegów: Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W90 GL4 1L  117zł z przesyłką (potrzebne 2 litry).

Wymiana sprzęgła - można zrobić samodzielnie szczególnie w MHD. Mi to zajęło 4 godziny.

POZDRO

(22.08.2022, 09:34)kipro1 napisał(a): Mój teść miał identyczny problem. Wymiana sprzęgła + wyprzęgnik (aktuator) na nowe oraz adaptacja rozwiązała problem.
Samochód miał od nowości, 2011 rok z oryginalnym przebiegiem 80tys km.
Tarcza sprzęgła była 1mm cieńsza niż nowa ale łożysko i docisk już były mocno sfatygowane.


Komplet sprzęgła SACHS nr: 3000951097     485zl BRUTTO
Aktuator SACHS: 3981000066    987zl BRUTTO
Olej do skrzyni biegów: Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W90 GL4 1L  117zł z przesyłką (potrzebne 2 litry).

Wymiana sprzęgła - można zrobić samodzielnie szczególnie w MHD. Mi to zajęło 4 godziny.

POZDRO

80kkm, to długo nie wytrzymało. Ja w swoim 451 do momentu sprzedaży, sprzęgło miałem nie ruszane do 126kkm (i wiem, że u nowego właściciela jeszcze sporo jeździł bez wymiany), ale regularnie co 10-20kkm robiłem kalibrację punktu ocierania sprzęgła.

Pozdrawiam z RS Concept

(22.08.2022, 09:59)damiano.o napisał(a):

(22.08.2022, 09:34)kipro1 napisał(a): Mój teść miał identyczny problem. Wymiana sprzęgła + wyprzęgnik (aktuator) na nowe oraz adaptacja rozwiązała problem.
Samochód miał od nowości, 2011 rok z oryginalnym przebiegiem 80tys km.
Tarcza sprzęgła była 1mm cieńsza niż nowa ale łożysko i docisk już były mocno sfatygowane.


Komplet sprzęgła SACHS nr: 3000951097     485zl BRUTTO
Aktuator SACHS: 3981000066    987zl BRUTTO
Olej do skrzyni biegów: Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W90 GL4 1L  117zł z przesyłką (potrzebne 2 litry).

Wymiana sprzęgła - można zrobić samodzielnie szczególnie w MHD. Mi to zajęło 4 godziny.

POZDRO

80kkm, to długo nie wytrzymało. Ja w swoim 451 do momentu sprzedaży, sprzęgło miałem nie ruszane do 126kkm (i wiem, że u nowego właściciela jeszcze sporo jeździł bez wymiany), ale regularnie co 10-20kkm robiłem kalibrację punktu ocierania sprzęgła.

Pozdrawiam z RS Concept

W swoim brabusie (którego juz nie mam) wymieniłem sprzęgło przy 110tys km - więc różnie.
Ale wiesz - wydaje mi się, że wpływ na zużywanie sprzęgła ma też klimat w jakim samochód się porusza. 

Jedno jest pewne - wymiana sprzęgła koniecznie z wymianą aktuatora.

Sprzęgła w Smartach wytrzymują góra 80 tyś. Jak ktoś ma szczęście to 100 tyś zrobi. Ja problem rozwiązałem żywotności sprzęgła nabijając na nową tarczę okładziny kevlarowe. I jest na 2x tyle. Sprawdzone polecam.

(24.08.2022, 15:35)Vapor2005 napisał(a): Sprzęgła w Smartach wytrzymują góra 80 tyś. Jak ktoś ma szczęście to 100 tyś zrobi. Ja problem rozwiązałem żywotności sprzęgła nabijając na nową tarczę okładziny kevlarowe. I jest na 2x tyle. Sprawdzone polecam.

To ja miałem wyjątkowe szczęście bo w moim 451 do momentu sprzedaży sprzęgło miało 126kkm, a jeszcze długo jeździło u nowego właściciela Ale tak jak napisałem wcześniej, przy każdej wymianie oleju robiłem kalibrację punktu ocierania sprzęgła .... od nowości, bo byłem 1 właścicielem Może to jest klucz do żywotności

Pozdrawiam z RS Concept

451 cabrio, 71KM, bez mhd, bez turbo, zakup przy 111tys. km, sprzedałem przy 140tys. km i były w nim fabrycznie zamontowane sprzęgło i aktuator/wysprzęglik
451 coupe, 71KM z mhd, zakup przy przebiegu prawie 54tys. km, sprzedałem przy przebiegu ponad 96tys. km i były w nim fabrycznie zamontowane sprzęgło i aktuator/wysprzęglik