Jest jeszcze możliwość że od regulacji wyrobiły się śruby są śliskie(a powinny mieć takie ząbki by nie odkręciły się od wibracji) które dokręcają aktuator i on odpycha się od sprzęgła o kilka mm i ustawienia punktu ocierania sprzęgła biorą w łeb.
Ale to taka hipoteza niepotwierdzona.
Ale to taka hipoteza niepotwierdzona.