To '-86' to ilość dni przejechanych od momentu, w którym powinien być (wg poprzedniego kasowania) zrobiony serwis. Po przekroczeniu terminu skasowanie jest możliwe tylko z poziomu komputera (SD).
Korozja trochę niepokojąca moim zdaniem. Ale pewnie do ogarnięcia na kilka lat. Te ramy tak mają.
Hałas w smarcie to norma. Silnik masz zaraz za plecami, wygłuszenie jest marne, a cztery koła też każde w zasięgu wyciągniętej ręki.
Nie wiem, czy oficjalnie (znaczy zgodnie z instrukcją producenta), ale możesz wrzucić na luz i zgasić silnik podczas jazdy, a potem uruchomić go rozrusznikiem. Ale wg mnie to ryzykowne dla bezpieczeństwa. Wrzuć na luz, obroty silnika spadną i łatwiej będzie Ci ocenić, skąd pochodzi hałas. Zwróć uwagę, czy masz dobrze domknięte drzwi i szyba nie odstaje od uszczelki na górze drzwi.
Silniki w tych samochodach kończą się w okolicach 100 tysięcy. Niektóre przejeżdżają mniej, inne więcej. W zależności od tego, jak się dbało. Zalecany 'dla zdrowia' interwał wymiany oleju to 8 tysięcy km. Pewnie dlatego został wyremontowany (albo prędzej wymieniony na taki regenerowany). Pytanie, kto to zrobił i jak. Być może (a czytaliśmy tu i takie historie) zrobione to zostało mocno po kosztach i stąd te hałasy. Oczywiście oby nie
Jak będziesz miał samochód na podnośniku, to uruchom silnik i dodawaj gazu na luzie, zobaczysz, czy to sam silnik...
Samochód ma na 100% przebieg w kilometrach? czy może w milach? ostatnio było kilka 'anglików' i właściciele byli trochę zdziwieni
Świec jest sześć, po dwie na cylinder. Jedna widoczna z góry, druga dopiero po zdjęciu zderzaka i belki pod zderzakiem. Wiele ludzi w ogóle nie wie o tych drugich świecach i wymienia tylko te dostępne od góry
O jakich wężach piszesz?
Kolejnym słabszym elementem jest sprzęgło. O ile pamiętam zawartość wątków na forum, to najczęściej kończy się przy przebiegu 120 - 150 tys. Warto moim zdaniem zdjąć siłownik sprzęgła (zwany tutaj na forum z angielskiego / niemieckiego aktuatorem) i zobaczyć, w jakim stanie jest łapa sprzęgła. Również mieliśmy przypadki, że była dziurawa. Z Twojego opisu nie wynika, żeby Twój egzemplarz cierpiał na tę przypadłość, ale jeśli zaczyna się przecierać, to w perspektywie czeka Cię wymiana sprzęgła.
W obu benzynowych silnikach pękają kolektory wydechowe. Do obejrzenia od spodu. U mnie w wątku masz zdjęcia, jak to wygląda. Wątpię, żebyś miał założony oryginalny wydech, chyba, że było to robione jeszcze przed przywiezieniem samochodu do PL (kilka lat temu kosztował 3200 czy 3600 PLN), może być tak, że zamiennik jest źle spasowany (jak u mnie), przez co cierpi łącznik elastyczny i kolektor. Oba już były wymieniane, teraz czekam na kolejną wymianę kolektora (ale już po wyprostowaniu łącznika i rury). W serwisie tylko jako komplet z turbiną, ostatnio zaczęły się pojawiać nowe zamienniki Bo znalezienie całej używki graniczy z cudem. Ale nie jest niemożliwe
Skraplacz klimatyzacji lubi się podziurawić. A potem często zaciera się kompresor (bo nie jest smarowany). No chyba, że nie masz takich 'luksusów'
Hałas też może pochodzić z hamulców - ale to stwierdzisz przy okazji sprawdzania łożyska.
Tak czy inaczej, dobrze byłoby, gdyby obejrzał to wszystko jakiś znawca smartów, podłączył do komputera, posprawdzał.
Korozja trochę niepokojąca moim zdaniem. Ale pewnie do ogarnięcia na kilka lat. Te ramy tak mają.
Hałas w smarcie to norma. Silnik masz zaraz za plecami, wygłuszenie jest marne, a cztery koła też każde w zasięgu wyciągniętej ręki.
Nie wiem, czy oficjalnie (znaczy zgodnie z instrukcją producenta), ale możesz wrzucić na luz i zgasić silnik podczas jazdy, a potem uruchomić go rozrusznikiem. Ale wg mnie to ryzykowne dla bezpieczeństwa. Wrzuć na luz, obroty silnika spadną i łatwiej będzie Ci ocenić, skąd pochodzi hałas. Zwróć uwagę, czy masz dobrze domknięte drzwi i szyba nie odstaje od uszczelki na górze drzwi.
Silniki w tych samochodach kończą się w okolicach 100 tysięcy. Niektóre przejeżdżają mniej, inne więcej. W zależności od tego, jak się dbało. Zalecany 'dla zdrowia' interwał wymiany oleju to 8 tysięcy km. Pewnie dlatego został wyremontowany (albo prędzej wymieniony na taki regenerowany). Pytanie, kto to zrobił i jak. Być może (a czytaliśmy tu i takie historie) zrobione to zostało mocno po kosztach i stąd te hałasy. Oczywiście oby nie
Jak będziesz miał samochód na podnośniku, to uruchom silnik i dodawaj gazu na luzie, zobaczysz, czy to sam silnik...Samochód ma na 100% przebieg w kilometrach? czy może w milach? ostatnio było kilka 'anglików' i właściciele byli trochę zdziwieni
Świec jest sześć, po dwie na cylinder. Jedna widoczna z góry, druga dopiero po zdjęciu zderzaka i belki pod zderzakiem. Wiele ludzi w ogóle nie wie o tych drugich świecach i wymienia tylko te dostępne od góry
O jakich wężach piszesz?
Kolejnym słabszym elementem jest sprzęgło. O ile pamiętam zawartość wątków na forum, to najczęściej kończy się przy przebiegu 120 - 150 tys. Warto moim zdaniem zdjąć siłownik sprzęgła (zwany tutaj na forum z angielskiego / niemieckiego aktuatorem) i zobaczyć, w jakim stanie jest łapa sprzęgła. Również mieliśmy przypadki, że była dziurawa. Z Twojego opisu nie wynika, żeby Twój egzemplarz cierpiał na tę przypadłość, ale jeśli zaczyna się przecierać, to w perspektywie czeka Cię wymiana sprzęgła.
W obu benzynowych silnikach pękają kolektory wydechowe. Do obejrzenia od spodu. U mnie w wątku masz zdjęcia, jak to wygląda. Wątpię, żebyś miał założony oryginalny wydech, chyba, że było to robione jeszcze przed przywiezieniem samochodu do PL (kilka lat temu kosztował 3200 czy 3600 PLN), może być tak, że zamiennik jest źle spasowany (jak u mnie), przez co cierpi łącznik elastyczny i kolektor. Oba już były wymieniane, teraz czekam na kolejną wymianę kolektora (ale już po wyprostowaniu łącznika i rury). W serwisie tylko jako komplet z turbiną, ostatnio zaczęły się pojawiać nowe zamienniki
Bo znalezienie całej używki graniczy z cudem. Ale nie jest niemożliwe Skraplacz klimatyzacji lubi się podziurawić. A potem często zaciera się kompresor (bo nie jest smarowany). No chyba, że nie masz takich 'luksusów'
Hałas też może pochodzić z hamulców - ale to stwierdzisz przy okazji sprawdzania łożyska.
Tak czy inaczej, dobrze byłoby, gdyby obejrzał to wszystko jakiś znawca smartów, podłączył do komputera, posprawdzał.
Kontakt
Odpowiedz
