Najprościej niech się schyli pod auto i zobaczy skąd faktycznie ścieka, a po próbie węchowej będzie wiadomo czy to ON czy olej z silnika lub skrzyni.

Mariusz, na przewodzie przy wtyczce emulatora, który Ci dałem, była taśma z opisanym numerem, powinno być to 1 i trzeba tą wtyczkę wpiąć tak by 1 na tej wtyczce odpowiadała 1 na wtyczce instalacji, obecnie wpiętej w EGR.

Pogodzę Pomocników

Plamki są pośrodku układu silnikowego. Bez zapachu nawet te świeże, po roztarciu zostaje na palcach osad- sadza?

Mój typ, jest to diesel z pompy wysokiego ciśnienia, cieknie jedna z sekcji.

pozdrawiam
smart452

Temat kwalifikuję się do przeniesienia TUTAJ bo już o tym było a wyciek to nie EGR, ale strach tego ruszać bo się gromy posypią.
Też potrafię być lekko sarkastyczny.

Czy niemasz latarki albo za dia zobaczysz jak uniesiesz pokrywe bo tak to smart452 ma pełne ręce roboty . Ma racie Kanapa ogarniety a dajesz takie zagatki . Silnik góra mokry czy nie . Jak to jakis szankiel to i z rtójnika albo termostatu kapnie i sadze polecą .Turbo łączenie puszcza obejma jest kapanie . Sprawdz to dokładnie sam i poco zgadywanki i nerwy moderatorów .
Sory Kanapa ale to tylko ty sprawdzisz sam a nie my .

Mam takie pytanie, głównie do obwd-crash - chyba.
Odebrałem świeżutko zrobiony emulatorek, jednak bez wtyczki, same kabelki dyndają, bo mój elektronik nie miał takiej.
Jak zrobiłeś swoją z "wieszaka", jak tam umieściłeś piny i jaki rozmiar tych pinów dałeś?

Ze sklepu motoryzacyjnego kupiłem wieszak do tłumika wydechu od jakiegoś samochodu, przyciąłem go na wymiar/przekrój wtyczki z EGR, na długość wyszło jak materiał wieszaka, tj. około 35mm. Przez gumę nawierciłem otwory o średnicy 2÷3mm w rozstawie jak piny we wtyczce - chyba co 4mm.
Przez te otwory przesunąłem przewody od emulatora wg kolejności jak we wtyczce.
Ze sklepu elektronicznego kupiłem piny męskie /długie/o szerokości 2,5mm, które przylutowałem do przeciągniętych przez "wtyczkę" przewodów emulatora. Dodatkowo oblutowałem i opiłowałem na wymiar piny by były grubsze, bo styki w fabrycznej wtyczce były grubsze od tych kupionych.
Po tym wszystkim wciągnąłem piny do wtyczki by wystawały na długość około 5mm.

Wpiąłem tak zrobioną wtyczkę do instalacji samochodu zamiast EGR, a sama wtyczkę trytką ścisnąłem z instalacją /gniazdem/ samochodu. Na gnieździe instalacji samochodu jest numeracja od 1 do 5. Jeżeli masz emulator z tego samego źródła a wykonawca opisał Ci przewody tak jak mi, to w załączeniu na rysunku przedstawiam przyporządkowanie numeracji z gniazda instalacji. Dla mikroprocesorowego dostałem później uzupełnienie oznaczeń
brązowy (1) wejście PWM
zielony (3) masa
biały (2) wyjście sygnału
czarny (4) zasilanie +5V
niebieski nie podłączony
czerwony (5) zasilanie +12V

Mam nadzieję, iż w miarę przejrzyście wyjaśniłem.

Bardzo jasno i obrazowo. WIELKIE dzięki. Po południu wcielę w życie

Witam Panowie.
Mam taki problem.
Jestem posiadaczem smarta 0,8 cdi 2000r od dobrego miesiąca i dotąd wszystko było ok. Lecz w sobotę podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka podgrzewana świec żarowych i pali się cały czas , a samochód jedzie tylko do 3000 obrotów.
Smart nie ma egr-a ma jakąś płytkę osłoniętą koszulką termokurczliwą - emulator? nie wiem?
Komputer odczytał błędy które nie chcą się skasować.
kody usterek P1482 stopień końcowy żarzenia,
P1698 odłączenie sprężarki
P1403 system recyrkulacji spalin
P1188 odłączenie elementu pompy 3 tłoczka

Co o tym myślicie . POMOCY CO Z TYM ROBIĆ ?

Albo emulator padł albo masz problemy z turbo (odłączenie sprężarki - nie wiem czy to od klimy czy turbo)

Po za tym podłączył bym auto pod SD bo te uniwersalne testery lubią pokazywać dziwne przypadłości