[quote]
All-capone pisał(a)):
PKO z całym szacuinkiem ale nie zgadzam sie z tezą aby zaślepinie dopływu spalin do zaworu EGR mogło by być przyczyną uszkodzenia silnika.Wycieki oleju z powodu nieudolnego zaślepienia dopływu spalin owszem ale nic więcej.



All z calym szacunkiem to jak wytlumaczysz fakt wycieku 2.5 litra oleju na trasie gdansk - wejherowo natychmiast po zaslepieniu , plamy oleju na podlodze (po nocy) oraz duza ilosc w intercoolerze :-?

w zaworze EGR nie ma zadnego kanału czy przewodu olejowego więc cokolwiek by z nim nie robić to nie może zwiększyc ani wycieków oleju z silnika ani ubytku oleju.
To raczej zbieżnośc naprawy ze spowodowaniem innej usterki
niestety samochodu nie widziałem i nie jestem w stanie stwierdzic co było przyczyną ubytku oleju z silnika nie mylić z wyciekami oleju przez nieszczelny jest układ dopływu powietrza na trasie turbina-cooler-silnik (ten olej wurzucany jest w niewielkiej ilości przez turbo i spalany w silniku nie powodując wielkich ubytków w misce lecz w przypadku nieszczelnosci powoduje plamienie na miejscu parkingowym)

[quote]
All-capone pisał(a)):
w zaworze EGR nie ma zadnego kanału czy przewodu olejowego więc cokolwiek by z nim nie robić to nie może zwiększyc ani wycieków oleju z silnika ani ubytku oleju.


to w takim razie co to jest ten zawor EGR jakie ma zadanie i z jakimi urzadzeniami wspolpracuje ??

zawór EGR to zawór recyrkulacji spalin służy do dopalania spalin rurka którą miałeś zaślepioną doprowadza właśnie spaliny ponownie do układu dolotowego

Cytat:biedronka pisał(a)):
zawór EGR to zawór recyrkulacji spalin służy do dopalania spalin rurka którą miałeś zaślepioną doprowadza właśnie spaliny ponownie do układu dolotowego

ta odpowiedz jest niekompletna :-?

Rozwinę trochę temat:
Kupiłem Smarta już z zaślepionym EGRem.
Jeździłem pół roku bez dolewania oleju. Zrobiłem koło 5 tys km w ogóle bez dolewek. W wakacje jechałem w trasę i sprawdziłem poziom oleju przed wyjazdem - był cały bagnet. Po drodze na stacji benzynowej zauważyłem, krople oleju pod autem... Dolałem ok. 1-2 setki i pojechałem dalej. Po ok. 100 km jak dotarłem na miejsce bagnet był już na minimum :(
Zauważyłem, że cieknie mniej więcej z tego EGRu. Wyciągnąłem go i wtedy znalazłem tą zaślepkę. Przy okazji go wyczyściłem (pomimo zaślepienia, trochę był zapchany wokoło taką luźną czarną mazią - raczej łatwo zeszła). Po wyjęciu zaślepki dojechałem spokojnie do domu bez żadnych wycieków.

Po ok. pół roku po odetkaniu EGRu sytuacja była taka jak opisałem wcześniej. Smarcik stracił moc, dość mocno kopcił na czarno, ciężko odpalał itd. Szukałem odpowiedzi na forum i stawiałem na EGR, któryś z wtryskiwaczy lub świece. Zacząłem od EGRu i to był strzał w dziesiątkę. Tym razem jednak zabrudzenie było duuuużo twardsze, skamieniałe, ciężko było doczyścić a i płyn (środek do czyszczenia tarcz hamulcowych ze smaru) ledwo dawał sobie radę z rozpuszczaniem tego syfu... Podjąłem decyzję - zaślepiam jeszcze raz.

Na następny dzień - pierwsza mała plamka oleju pod autem... Sprawdzam bagnet - wszystko w porządku. Pomyślałem sobie, że może coś tam jeszcze skapnęło po wymianie, nie doczyściłem do końca itd.
Na drugi dzień - plama ciut większa, ale bez dolewek...
Trzeci dzień - bagnet prawie pusty... Po przejechaniu 56 km... Całe szczęście, że udało się dostać do zaślepki od góry i w sumie w pół godziny wywaliłem ją z powrotem.

W tej chwili przejechałem ok 150 km bez żadnych problemów, wycieków itp.

Reasumując - pierwsze pół roku po kupnie z zaślepionym EGRem autko nie wzięło grama oleju, ale niespodziewanie wywaliło mi ok. litra na trasie mniej więcej 200 km...
Po odetkaniu żadnych dolewek, ale EGR zapchał się w pół roku... Po ponownym zatkaniu prawie cały bagnet dokładnie przez 56 km... Po odetkaniu na razie spokój.

Nie potrafię jednak wytłumaczyć dlaczego przez pierwsze pół roku było wszystko w porządku z zatkanym EGRem...

reasumując zaworu EGR nie należy zaślepiać lepiej go raz na pół roku wyczyścić i spokój

Z tym czyszczeniem Biedronka coś jednak nie teges.
Producent w czasie przeglądów gwarancyjnych nie umieścił tej procedury,nie sądzę żeby strzelał sobie samobuja i narażał się na ewentualne dodatkowe koszty.

Cytat:Devil pisał(a)):
Z tym czyszczeniem Biedronka coś jednak nie teges.
Producent w czasie przeglądów gwarancyjnych nie umieścił tej procedury,nie sądzę żeby strzelał sobie samobuja i narażał się na ewentualne dodatkowe koszty.

Awarie układów recyrkulacji spalin [edytuj]
Do najczęstszych awarii układu należy zablokowanie zaworu, co może być spowodowane nagromadzeniem się nagarów lub nieszczelnością przewodów doprowadzających podciśnienie lub spaliny. Awarie te mogą skutkować uszkodzeniem sondy lambda, zakłóceniami w pracy jednostki napędowej lub dymieniem z układu wydechowego. W systemach OBD układ recyrkulacji spalin należy do klasy B zagrożeń emisyjnych (średnie ryzyko emisyjne). Mogą wystąpić usterki, np. większe obroty na sprzęgle lub tzw. szarpanie podczas jazdy.

zanieczyszczony zawór EGR to nie jest problem wyłącznie smartowy lecz ogólny dla aut wyposażonych w to ustrojstwo