Pochwalę się. Dzięki Gizbernowi mój 451 w serii 71KM ma elektryczne wspomaganie, a nie miał nawet instalacji kabli do tego. Dodatkowo ma wgraną mapę do sterownika silnika na 82KM, i wgraną mapę do sterownika skrzyni, która zmienia biegi wyżej i szybciej. Można powiedzieć, że wyjechałem od Gizberna tym samym, ale innym autem. Wrażenia jak najbardziej pozytywne.

Tak, takie zmiany są wskazane. Jeżeli Gizbern znajdzie chwilę w połowie Września to chętnie go odwiedzę na małe grzebanko.

Lazy, to śledź nasz wątek o spotkaniach, może uda się zgrać terminy

(30.07.2023, 20:06)RegiXPL napisał(a): Pochwalę się. Dzięki Gizbernowi mój 451 w serii 71KM ma elektryczne wspomaganie, a nie miał nawet instalacji kabli do tego. Dodatkowo ma wgraną mapę do sterownika silnika na 82KM, i wgraną mapę do sterownika skrzyni, która zmienia biegi wyżej i szybciej. Można powiedzieć, że wyjechałem od Gizberna tym samym, ale innym autem. Wrażenia jak najbardziej pozytywne.

No i super Swego czasu niektórzy z nas też od Gizberna wracali z bananami na twarzy, więc doskonale Cię rozumiem Jeszcze parę KM możesz uzyskać bawiąc się z dolotem przy tej mapie i to będzie maks co można z tego wolnossącego 1.0 wyciągnąć .... mi się udało około 88KM. Praca nad trakcją czyli zawieszenie i dystanse na kółkach też poprawiają odczucia

Pozdrawiam z RS Concept

Następny zmodzony smart przez Sławka
Fajnie że nadal podejmuje się takich projektów.
Tak jak Damian pisze POWER Rura to przyjemny dodatek.
Koniecznie wstaw dystanse i pomyśl nad sprężynami progresywnymi - bezpieczeństwo to podstawa.
W żadnym wypadku nie wstawiaj zawieszenia Brabusowego - katorga na naszych drogach.

(30.07.2023, 23:34)damiano.o napisał(a):

(30.07.2023, 20:06)RegiXPL napisał(a): Pochwalę się. Dzięki Gizbernowi mój 451 w serii 71KM ma elektryczne wspomaganie, a nie miał nawet instalacji kabli do tego. Dodatkowo ma wgraną mapę do sterownika silnika na 82KM, i wgraną mapę do sterownika skrzyni, która zmienia biegi wyżej i szybciej. Można powiedzieć, że wyjechałem od Gizberna tym samym, ale innym autem. Wrażenia jak najbardziej pozytywne.

No i super Swego czasu niektórzy z nas też od Gizberna wracali z bananami na twarzy, więc doskonale Cię rozumiem Jeszcze parę KM możesz uzyskać bawiąc się z dolotem przy tej mapie i to będzie maks co można z tego wolnossącego 1.0 wyciągnąć .... mi się udało około 88KM. Praca nad trakcją czyli zawieszenie i dystanse na kółkach też poprawiają odczucia

Pozdrawiam z RS Concept

Dystanse zakupione dzisiaj rano  
Tyle, że 20mm na koło.

(31.07.2023, 06:53)Kanapa napisał(a): Następny zmodzony smart przez Sławka
Fajnie że nadal podejmuje się takich projektów.
Tak jak Damian pisze POWER Rura to przyjemny dodatek.
Koniecznie wstaw dystanse i pomyśl nad sprężynami progresywnymi - bezpieczeństwo to podstawa.
W żadnym wypadku nie wstawiaj zawieszenia Brabusowego - katorga na naszych drogach.

Pisząc dolot, rozumiejąc filtr stożkowy ? Jakąś propozycję czy przykład (gotowiec :P) gdzieś znajdę ?

Damiano miał namiary na jakieś rury dolotowe od Forga.
Wstawiona zamiast wielkiego standardowego tłumika szmerów.
Puszka filtra zostaje stara.
Chyba to jest

https://www.forgemotorsport.co.uk/Silico...--270.html

Ja osobiście polecam.

88 Funtów za kawałek rury !!!

Tu piszą na ten temat:
https://www.evilution.co.uk/mod/forge-451-na-tik.htm

(31.07.2023, 20:52)RegiXPL napisał(a):

(31.07.2023, 06:53)Kanapa napisał(a): Następny zmodzony smart przez Sławka
Fajnie że nadal podejmuje się takich projektów.
Tak jak Damian pisze POWER Rura to przyjemny dodatek.
Koniecznie wstaw dystanse i pomyśl nad sprężynami progresywnymi - bezpieczeństwo to podstawa.
W żadnym wypadku nie wstawiaj zawieszenia Brabusowego - katorga na naszych drogach.

Pisząc dolot, rozumiejąc filtr stożkowy ? Jakąś propozycję czy przykład (gotowiec :P) gdzieś znajdę ?

Filtr stożkowy średnio się sprawdza bo puszcza mikropyłki do dolotu. Wystarczy standard. Ale dolot powiększony dodaje parę KM. Tak ja miałem forge, ale można pokombinować z rurami turboworks, wychodzi dużo taniej, tylko trzeba na łączenia mieć pierścienie wewnętrzne, żeby móc na zewnątrz zacisnąć opaskę. no i przy wejściu do przepustnicy redukcję.

Pozdrawiam z RS Concept