Witam,

Tym razem montujemy "nowy" panel klimy i nadmuchu z przyciskami do Smarta FF 454.

No dobra. Zaczynamy!

Do wymiany panelu potrzebny będzie klucz torx T20 i szczypce z wąską końcówką.

1. Wyciągamy czarne pokrętła z panelu. U mnie wystarczy mocno złapać i energicznie pociągnąć do siebie. Powinny wyjść. Przedtem jednak ustawiamy je w pozycji do góry. Na zdjęciu środkowy jeszcze nie ustawiony. Potem wyjmujemy czerwone/czarne panele. Tu musimy być ostrożni, bo łatwo połamać ich zaczepy. Niestety w większości przypadków już są połamane, bo ktoś przed nami już je wyjmował (np. do wymiany oświetlenia), albo sami je psujemy przy demontażu 

   

2. W kolejnej części odkręcamy dwie śruby T20 pod spodem szarego panelu. Jak zaznaczono na zdjęciu poniżej.

   

I wyciągamy szary panel łapiąc od spodu i używając troszkę siły powinien wyjść. Bez obawy. Jest na wcisk. Nie musimy wyjmować radia ani innych elementów deski rozdzielczej.

3. Mamy już dostęp do panelu nawiewu i w tym momencie wykręcamy dwie śruby T20 z lewej i prawej strony panelu. Na zdjęciu zaznaczono którą śrubę wykręcić z prawej strony (analogicznie wykręcamy tą z lewej). Górnych śrub nie ruszamy.

   

Panel powinien już być "luźny". Teraz trzyma go już tylko rama wewnętrzna i dwa zaczepy po lewej i po prawej stronie. Na zdjęciu poniżej zaznaczyłem ten z prawej strony.

   

4. W tym momencie jedna z trudniejszych operacji wyjęcia panelu. Zwalniamy panel z zaczepów zaznaczonych na zdjęciu powyżej (wciskamy palcami zaczepy i pchamy lekko panel do środka) i odpowiednio manewrując musimy opuścić panel w dół.
Ja najpierw opuściłem prawą stronę panelu w dół i odpowiednio manewrując udało mi się uwolnić panel z ramy konsoli.

   

5. Odpinamy wtyczki od panelu. Są ich aż trzy. Pierwsza szeroka trzyma się na dwóch zaczepach. Druga w środku ma zaczep i zawias. Wciskamy zaczep i odchylamy zawias. W trzeciej wciskamy zaczep i wysuwamy wtyczkę. Na zdjęciu poniżej zaznaczyłem zaczepy.

   

6. W tym punkcie musimy odpiąć linki. Warto ustawić sobie dojście do linek. Ja założyłem z powrotem kolorowy panel i przycisk, a następnie odwróciłem w pozycję pomiędzy nawiew na nogi, a twarz.

   

A z tyłu wygląda to tak:

   

Na zdjęciu powyżej zaznaczyłem punkty mocowania linek i zaczepy pancerzy linek. Na początek odpinamy te dwa zaczepy. W tym celu trzeba użyć trochę siły. Na zdjęciu zaznaczyłem w którą stronę ciągniemy plastik żeby zwolnić zaczepy. Jak już się uda to przyszedł czas na linki. Do tego celu używamy wąskich szczypiec. Ściskamy szczypcami czarny plastik przy lince jednocześnie manewrując linką tak aby linka zsunęła się z czarnego zaczepu. Zwalniamy drugą linkę i montujemy w odwrotnej kolejności do nowego panelu.

7. Montujemy "nowy" panel w kolejności odwrotnej i skręcamy wszystko śrubami.

Poniżej zdjęcia jak to wygląda po montażu oraz porównanie obu paneli.

                                       

Zadziała automatyka po wstawieniu tego panela?
Zakładam że ten nowy jest od colta.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

OEM F4 przecież.

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

To jest panel od FF, nie od Colta. Od Colta nie będzie pasować, bo ma lekko inny kształt. W tytule podałem numer części. Tu macie jeszcze dodatkowo info na ten temat: https://www.iauto.lt/mercedes-benz/Smart..._ID=483459

Pozycja nr 10 na obrazku.

(17.04.2021, 10:34)Kanapa napisał(a): Zadziała automatyka po wstawieniu tego panela?
Zakładam że ten nowy jest od colta. 


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

Automatyka chyba nie zadziała, bo wygląda to jak zwykły panel tylko zamiast czarnych pokręteł są przyciski, a resztę zmienia się tymi dużymi ringami. Na chwilę obecną nie zauważyłem różnic w działaniu tego panelu względem poprzedniego, ale za mało jeszcze go testowałem.

Jeżeli to jest panel 454 z roku modelowego 2006 to w opisie prospektowym jest że niby auta z tym panelem mają klimę z trybem automatycznym.
Wcześniejsze miały tylko tryb ręczny.
Próbuję dojść jak odpalić ten automat - czy tylko wystarczy panel czy też trzeba grzebać w sofcie któregoś z modułów.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

Sam jestem ciekaw. Bo jak na razie to zauważyłem, że tryb wentylatora działa tak jak w starym panelu, tzn. nie ma 5 stopniowej regulacji obrotów. W pozycji 3 i 4 wentylator działa z tą samą prędkością.
Kolejna różnica to na starym panelu zakres temperatury jest 17 - 27, a na srebrnym 18 - 26.

(17.04.2021, 14:25)bluebob napisał(a): Sam jestem ciekaw. Bo jak na razie to zauważyłem, że tryb wentylatora działa tak jak w starym panelu, tzn. nie ma 5 stopniowej regulacji obrotów. W pozycji 3 i 4 wentylator działa z tą samą prędkością.
Kolejna różnica to na starym panelu zakres temperatury jest 17 - 27, a na srebrnym 18 - 26.

W taki razie trzeba podłączyć pod Xentry/SD i sprawdzić czy jest opcja zmiany ustawień w klimatyzacji. Tą różnicą w temperaturach bym się nie przejmował.
Dzięki za info.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

Temperaturą się nie przejmuję. To tylko to co się da zauważyć.
Co do podłączenia do Xentry/SD ja nie mam takiej możliwości, bo w swojej okolicy to nawet nie wiem kto taki soft posiada.

Serwisy ogarniające MB muszą mieć te sprzęty.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

No właśnie serwisy. Niestety w mojej najbliższej okolicy to większości tzw. "Mietek w stodole wyklepał".
Mam tylko jednego zaufanego mechanika, który dwa FF ogarnia (w tym jeden mój), ale nie ma "dedykowanego" oprogramowania, tylko standardowe - błędy, parę parametrów i tyle. Więcej "głębiej" w moduły nie wejdzie.
Gdyby była jakaś, powiedzmy darmowa alternatywa do FF jak np. Forscan do Forda to sam bym to mógł ogarnąć.
Na chwilę obecną mam Vscan Viaken (STN1170 BT) i na telefonie mogę co najwyżej błędy odczytać, co już mi raz tyłek uratowało.