Dzisiaj dokończyłem szukanie usterki. Kilka tygodni temu miałem chwilę i wymieniłem górną świecę i sprawdziłem kabel. Bez wpiętego kabla chodził tak samo, jak z wpiętym. Dzisiaj wymieniłem dolną świecę i też sprawdziłem kabel. Bliźniaczo do poprzedniej sytuacji silnik chodził tak samo z wpiętym kablem, jak i wypiętym. Wpiąłem oba i wypiąłem wtyczkę od cewki zapłonowej, a silnik chodził dalej tak samo... Rozumiem, że walnięta jest cewka zapłonowa? Nie mam na zapasie, żeby sprawdzić... Może ktoś ma z okolic Sosnowca pożyczyć, to pewnie na miejscu damy radę sprawdzić...?

Nie masz iskry czy może np nie masz kompresji na tym cylindrze?

(28.03.2020, 20:47)LAZY. napisał(a): Nie masz iskry czy może np nie masz kompresji na tym cylindrze?

Gdyby był ukruszony zawór, to czy komputer pokazywałby wypadanie zapłonów na trzecim cylindrze?? Miałem ukruszony zawór na pierwszym cylindrze, dlatego zrobiłem wtedy remont silnika, ale wtedy nie pojawiła się kontrolka silnika i nie było błędu wypadania zapłonów na pierwszym cylindrze. Było natomiast dymienie na niebiesko... Zamówię cewkę zapłonową i podmienię, zobaczymy, czy to zawór czy jednak cewka...

Jakby ktoś był w stanie pożyczyć takiej cewki, to byłoby rewelacyjnie... Ktoś coś?

Nie możesz cewek miejscami zamienić? To jest chyba prostsze niż zamawianie cewki w ciemno.

Kompresja. Taki urok remontów silnika.

Sądząc z twojego postu nr. #31 (zmiana kabli i świec) wygląda to raczej na brak kompresji a nie na elementy elektryczne.Sprawdzenie szczelności cylindra to zazwyczaj bardzo prosta i szybka czynność.Nie wiem wprawdzie jak w Smarcie-benzyna jest dostęp do świec (bo w to miejsce wkłada się manometr) ale ja posiadam taki przyrząd jeszcze z dawnych czasów gdy miałem autko na benzynę i mógłbym udostępnić-pożyczyć gdy byś potrzebował a mieszkam dość blisko. Manometr ma końcówkę długości (podaję na oko) ok.15 cm zakończoną stożkową,gumową uszczelką i zaworem zwrotnym.Wykręca się świece (wszystkie) i w te miejsca wkłada końcówkę z uszczelnieniem,uruchamia silnik tylko elektrycznie-rozrusznik,bez zapłonu i odczytuje wartość na manometrze.Wykręca się wszystkie świece aby rozrusznik był mało obciążony.

Rozumiem, że jeśli miałby upalić się zawór, to z rury będzie się wydobywał niebieski dym, czy się mylę?
Rozumiem też, że kawałek upalonego zaworu powinien dalej być w cylindrze i rozumiem, że jak wsadzę kamerkę inspekcyjną w otwór po świecy, to powinienem zobaczyć upalony zawór?

Ukruszony zawór jest mielony w cylindrze... I go tam już nie będzie. Oczywiście rozwala gładź i nie ma kompresji. Lub poszły pierścienie bo firmy przy remoncie zakładają najtańsze...

Zapewne nic byś nie zobaczył bo ew.ukruszony kawałek zaworu (w co absolutnie nie wierzę) dawno wyleciał do wylotu. Gładź cylindra mogła zostać nieco naruszona i to było by widać? albo nie?. Słyszałem, że zawory się mogą urwać ale, że kruszyć? nie słyszałem.Mógł się trochę nadpalić (ale tego bez rozbiórki nie zobaczysz) gdy ustawiony był za mały luz zaworowy.Szkoda,że konstruktorzy nie zastosowali hydraulicznych popychaczy tylko mechaniczne, co w czasach produkcji silnika już było przeżytkiem.