Ja całkowicie zdemontowałem panel drzwi i miałem wszystko jak na dłoni. Sprawdź czy przypadkiem nie jest tak, że wiązka po wejściu do nadwozia nie jest zakończona jakąś kostką, która łączy drzwi z resztą instalacji. Wtedy wystarczy ją rozpiąć i wysunąć i wszystko będzie jasne. Roboty niewiele, trzeba tylko zdjąć osłonę z przedniego słupka na dole i tam poszukać. Tak sobie myślę, że w zasadzie gdyby nie było takiej kostki, to nie dałoby się zamontować drzwi, które przecież są jednym elementem ze swoją częścią wiązki...
Powodzenia.
M.

Dzień dobry.
Czy udało się rozwiązać problem?
U mnie w zamku słychać było terkotanie przy zamykaniu ale zamek się zamykał i otwierał normalnie, jednak rozebrałem. Okazało się że w tym kółeczku napędzanym przez silniczek wyrwało jeden ząb, niby wyrzuca na tyle by zamknąć, ale pewno już niedługo. Czy ktoś wie czy mechanizmy wszystkich czterech zamków są takie same czy też różne i czy da się ten element podmienić?

U mnie bez zmian. Na pewno pękł któryś kabel w wiązce, ale nie wiem, w którym miejscu. Głupi ruch z mojej strony, że nie sprawdziłem choćby najprostszym miernikiem wtyczki wchodzącej w moduł zamka, miałbym pewność. Ten gumowy "rękaw" zaczyna się pod plastikową osłoną z uchwytem do otwierania maski, w którymś miejscu doszło do uszkodzenia i tyle w temacie.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

(26.03.2024, 19:09)Maciek_M napisał(a): U mnie bez zmian. Na pewno pękł któryś kabel w wiązce, ale nie wiem, w którym miejscu. Głupi ruch z mojej strony, że nie sprawdziłem choćby najprostszym miernikiem wtyczki wchodzącej w moduł zamka, miałbym pewność. Ten gumowy "rękaw" zaczyna się pod plastikową osłoną z uchwytem do otwierania maski, w którymś miejscu doszło do uszkodzenia i tyle w temacie.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Połatanie kabli to nie jest duży problem. W wielu autach już mi się zdarzało robić, one nie pękają wewnątrz. Najczęściej to izolacja kabli najpierw sztywnieje a potem kruszeje i pęka. Wystarczy wyciąć te odcinki, wlutować kawałki nowych i zabezpieczyć termokurczem. W takim miejscu żeby na lutach nie pracowały bo za sztywne. Sprawdzenie miernikiem na uszkodzenia miedzi, choć w nie nie wierzę, koniecznie poruszając nimi, bo takie uszkodzenia złośliwie potrafią stykać akurat choćby jednym drucikiem.
W astrze H miałem tak że radio zdechło w czasie jazdy, potem zaczęła słabnąć i zdychać, słabo bo na autostradzie. Po zatrzymaniu się i otwarciu drzwi zastartowało radio. Po połataniu wiązki w drzwiach wszystko wróciło do normy. Popękanych przewodów było kilka i robiły zwarcia pomiędzy sobą i masą.

Ja nie umiem w takie rzeczy, więc dam komuś zarobić na piwko albo i szczesciopak. Wymieniłem moduł od zamka i osławioną linkę otwierającą drzwi, póki co mi wystarczy zabawy. Wolę pomachać przy aucie pędzelkiem i rękawicą.

P.S. Napisalem Ci PM.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka