no a potem odrazu wylaczyl motor to chyba oczywiste ze turbina wytrzymuje tylko 90.000km

Cytat:miksell napisał(a):



Wczoraj jechałem za smartem z pizzerii. CDi tak jak mój, nie mogłem gościa dogonić tak zasuwał, nie przejmował się dziurami, nierównościami, po prostu jechał z gazem wciśniętym do dechy...

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi, ja jednak przyglądne się bliżej temu autku.
All jak skutecznie zdiagnozować stan CDI-ka?Jest może coś czemu należało by poświęcic szczególną uwagę by zdiagnozować faktyczny stan silnika?

W tej cenie kupisz dużo lepszego, a jak dobrze poszukasz to i skórę będzie miał

Jest tylko jeden plus przemawiający za tym autem :
Jak go kupisz bedziesz mógł się pochwalić że najgorszą decyzje w swoim życiu masz już zasobą

Nie da się zdiagnozować slinka tak jak Ty byś to chciał - dopuki go nie rozkręcisz to możesz tylko strzelać

Hm...
Może opiszę to co sam zrobiłem:
Smarta chwieliśmy kupić od ok 2 mieś. Auto było kupione z zamiarem taniej jazdy po mieście. (co nie wyszło bo w trasę tez się nim fajnie jeździ)

Zanim kupiłem autko oglądnąłem chyba z 10 smartów. Ceny wahały się od 13 do 20 tyś zł. Swojego kupiłem za 16 tyś zł. Diesel przebieg 140 tyś km, nie bity. Zakładam, że a aucie i tak trzeba będzie coś zrobić. Przeznaczyłem w budżecie na to ok 2000 zł.
Na razie walczę z klimą Reszta działa bez problemów

Jak oglądałem pewnego smarta to przeraził mnie fakt wyczyszczonego silnika... Auto było tak odpicowane, że aż szok. W dodatku w środku było podejrzanie głośno. Zobaczyłem pod samochód a tam:
- wilgotne gumy na przegubach,
- olej na silniku
Facet mi mówi:
proszę się nie martwić, to normalne ze czasem coś się poci...
Mój obecny smarcik jak kupowałem miał silnik przybrudzony (tak jak to bywa w normalnym aucie), nie widać żadnych wycieków płynów. Ale jak powiedziałem, zakładam, że prędzej czy później coś sie popsuje. W końcu auto ma 8 lat... A taki wiek lubi dać znać o sobie

Pewnie powtórzę to co inni już pisali, trzeba poszukać i nie kierować się ceną, bo ta może być złudna

co do tego budżetu to dość optymistycznie
Przy ok 150-160 tys. dolicz sprzegło, siłownik itp. - to zaniedługo będzie główny problem, chyba że poprzedni właściciel już to robił w co raczej wątpię.

Chodźbyś jak kombinował wyjdzie pod 20 tys łącznie (auto + dokładki ) , a już pojawił sie problem z klimą w innym poście.

A jak poznać, ze zbliża się problem ze sprzęgłem i siłownikiem?
Po czym sie poznaje se trzeba to robić?

Ps: nie wiem czy da sie kupić samrta za ok 16 000 by nie dołożyć do niego paru. Pyzatym te co widziałem miały ewidentnie przekręcone liczniki, bo podejrzane jest to, że auto które ma 8 lat i jeździło w Niemczech ma przejechane tylko 90 000 km

to łatwe jak kiedyś staniesz gdzies dłuzej w miejscu, a potem dodasz gazu i szapnie tak mocno jakby Ci ktoś w bagażniku zaparkował i smart zgaśnie to oznacza że zbliża się ten czas, napewno poznasz że coś jest nietak. PKO ostatnio robił np z sprzęgłem kilka postów niżej.

to nie wiesz ze wszystkie auta kupione w niemczech wczesniej nalezaly do dziadkow i lekarzy ktorzy jezdzili tylko do kosciola w niedziele nie wiedzieli jaki skarb maja i z malym przebiegiem nie malze za darmo sprzedaja...

hehehe,
Mój miał jednego właściciela. Facet obecnie ma ok 50 lat.

Z kupując auto zawsze jest loteria. Ciężko kupić i być czegoś w 100% pewnym

jak na ten przebieg jest ok, znaczy działa tak jak ma działać przy tym przebiegu , ale sprzegło siadzie przy ok 160tys. ( to tak podaje pi razy oko bo zależy od szczęscia )