Witam. Mój Smarcik właśnie dostał nowe życie. Przegląd, ubezpieczenie i jeździ.
Tylko progi go bolą i to bardzo.
Są do kupienia reperaturki (poszycie) progów? Orientuje się ktoś?

Szczerze mówiąc wątpię, że w ogóle coś takiego było. Nie widziałem. Ale nie badałem tematu osobiście. Nie mam też pojęcia, czy progi to przez przypadek nie element tridionu...

Cześć.
kolejne etapy pracy już zamną.

Wymieniłem też wszystkie przewody hamulcowe i ekstra jeszcze krzyżak w kolumnie kierowniczej.

Ale teraz mam problem taki, że załącza mi się kontrolka ESP (wykrzyknik w trójkącie) po chwili jazdy i świeci.
Ale co dziwne wszystko działa i mogę jeździć i nie brakuje mocy. Może to jakiś błąd czujników, bo odpinałem pompę ABS oraz czujnik ESP pod podłogą.
Jedynym mankamentem jest to , że jak się świeci to sprzęgło gwałtownie działa i szarpie silnikiem.
Jak wyłączę silnik i po chwili odpalę to kontrolka znika i znów się zaświeca po chwili jazdy.

Musze pojechać gdzieś na komputer – macie może gdzieś kogoś blisko Chorzowa?

Pozdrawiam, Tomasz.

Super, że prace się posuwają do przodu W pierwszej kolejności sprawdziłbym koronki ABSu na kołach.

Zapraszamy na majowe spotkanie

ok.
Bedzie znów chwila wolnego w tygodniu i słoneczna pogoda to sprawdzę, Jest ktoś tu blisko z komputerem diagnostycznym?
Pozdrawiam.

Edycja dodatkowa po wieczornym sprawdzeniu pierścieni ABS. Lewy tylny pierścień pęknięty delikatnie. No to zakup pierścieni i wymiana w piękny majowy weekend.

I jeszcze dodatkowe pytanie. Nie ma ktoś w okolicy starego sprzęgła CDI? Ja zabieram się do sprawdzenia mojego, bo szarpie i mam dzire w łapie sprzęgła pod wysprzęglik i ktoś to już łatał. I potrzebuje jakieś stare sprzęgło na wzór, aby dać coś do regeneracji.

Cieszyłbym się na jakiś odzew.

Tom.

Skrzynia wyjęta, sprzęgło wygląda ok, chłodnia turbo cała - nie przetarta, poduszka przednia urwana - już poklejona, jeszcze pompę paliwa wyjąć bo cieknie coś trochę, o to tyle z rozbiórek.
Teraz składanie, wymiana pierścieni abs, guma na półosi, naprawa łapy sprzęgła, i wrzucić z powrotem pod maskę wszystko co wyjąłem. Na koniec nowy olej do skrzyni i sprawa silnika będzie już zamknięta.
Potem progi i ich spawanie..
Życzcie mi powodzenia.
Pozdrawiam, Tomasz.

Przeniosłem ten temat tutaj. To jest właściwe miejsce na dalszy rozwój

Witam.
Dzięki.

Właśnie "wyczyściłem" EGR - jak widać na zdjęciach. Wyczyściłem do "zera".
Ps. Tak dla niewtajemniczonych w konstrukcję tego elementu, to usunąłem z wnętrza całe bebechy EGR, a całość przelotu wytoczyłem do pełnej średnicy, tak .że nie ma w środku w otworze już żadnych zbędnych przegród zmniejszających prześwit.

   
   
   
   

Pozdrawiam. Tomasz.

Weź to wywal i rura na przelot, zdemontuj rurke doprowadzającą od kolektora spaliny i zaślep kolektor, poszukaj se emulatora egr lub zrób go sam gdzieś na forum był schemat.

W odpowiedzi napisze.
Wszystko ma wyglądać jak oryginał, aby na przeglądzie o nic się nie mógł doczepić.
Temat o emulatorze przeczytałem i żadnych partyzantek w postaci wkładania rury z tłumika nie będę wkładał. Emulator będzie zrobiony w swoim czasie i wmontowany do wnętrza cewki egr.
Pozdrawiam.
PS. Ale dziękuje za szybki odzew i pomoc.