wydaje mi sie ze we wszystkich autach jest tak... (bo nie wiem i nie rozbieralem nigdy kiery w smarcie) ale powinny byc takie plastikowe zaprztyczki przy przelaczniku kierunkowskazu na mocowaniu kierwonicy ktore przy kreceniu kiera w druga strone "odbijaja" przelacznik... mozliwe ze ktos cos kombinowal z kierownica/airbagiem i nie zalozyl tego lub zalozyl zle... nie radze Ci samej do tego sie dobierac zeby nie uszkodzic tasmy od poduszki... a przy okazji jak bedziesz w ASO to radze Ci oprocz spradzenia na kompie tej kontrolki sprawdzic airbagi... czasem sie zdarza ze nieuczciwy sprzedawca potrafi zamontowac zaslepke airbagu a kontrolke np wyjac lub uciac itp. i po przekreceniu kluczyka nic sie nie bedzie palilo na desce/przy zegarach a powinna na chwilke zapalic sie kontrolka airbag/esp/abs/itp a pozniej zgasnac (po chwili) jedynie esp bedzie zapalac sie w czasie jazdy (jesli jest slisko itp)...

kierownice w smarcie zdejmuje sie banalnie prosto, dużo łatwiej niż w innych autach. Jedno z nielicznych aut (jeśli nie jedyne), gdzie najpierw zdejmuje sie kierownicę, a potem dopiero poduszke. Potrzebujesz klucz torx t40 i od dołu kieronicy jest jeden jedyny otwór w który wkładasz kluczyk i odkręcasz śrube. Schodzi cała kierownica, przy zdejmowaniu musisz być ostrożna, najpierw zdejmujesz ją tylko trochę odpinasz kostki (1lub2 zależy od rocznika) i już zdjęte. Wtedy zobaczysz urządzenie, które wyłącza kierunkowskazy i możesz spr co jest nie tak. Taśma jest w smarcie bardzo sprytnie blokowana przez śrubę mocującą kiere, więc uszkodzić ją jest bardzo trudno. Pamietaj, żeby nie wkluczać zapłonu przy zdjętej kierze, bo wyskoczy błąd poduszek.

Dzięki za info.
Pozdrawiam