Witam,
Przekopałem wszystkie wątki ale w żadnym nie ma opisanej dokładnie takiej przypadłości. Mam (a raczej moja żona ma ) ForTwo 0.6 ze skrzynią tiptronic. Po "kliknięciu" drążkiem zmiany biegów skrzynia przełącza go dopiero po chwili. Dzieje się tak przy ruszaniu i podczas jazdy. Z innych porad na tym forum wywnioskowałem, że to może być wina oleju w skrzyni, sprzęgła lub aktuatora. Jest szansa na naprawę tego w włąsnym zakresie, czy konieczna jest wizyta w serwisie?

od dawna masz smarta ?? bo skrzynia tutaj nie jest jak w audi czy bmw znacznie wolniej wszystko chodzi i to jest ujmą na tym aucie :(

nom trzeba poprostu się przyzwyczaić ;D i zmieniać z wyprzedzeniem !
Pozdro

Jeździmy już nim prawie dwa lata i przełączało się szybciej i bez takiego szarpnięcia.

A zmienialiście w ogóle kiedyś olej skrzyni biegów?
Jak nie, to być może to jest powodem.

Co sie dzieje na postoju jak załączasz wsteczny lub 1?

Wymiana oleju w skrzyni to najszybszy i najtanszy sposób poprawy - okolo 50 PLN i max godzina zabawy.

Reszta to zaczyna sie robić poważnie.

Jesteście ze Śląska - jest tam podobno sprawdzony fachowiec co nie popsuje ?

Autko przejechało w Polsce niecałe 10tys. km a przywiezione zostało ze SmartCenter w Niemczech po wymiania samochodu i miało powymieniane tam podobno wszystko co trzeba (oleje, klocki, opony itd). W sumie ma przejechane ok 60tys. km - trzeba już wymienić olej w skrzyni?

Po wrzuceniu wstecznego i jedynki nie dzieje się nic szczególnego dopiero po naciśnięciu pedału gazu mam wrażenie jakbym w manualu zapóźno puscił sprzęgło - lekko szarpnie i jedzie normoalnie. Po wrzuceniu następnego biegu jest to samo - jakbym wysprzęglił i pochwili lekko szarnie i jedzie dalej. Czas kiedy auto zaczyna znowu jechać po wrzuceniu następnego biegu nawet jak na Smarta jest denerwująco długi

aktuator?

1. Czas na olej - wymiana co 60.000 km - jeżeli nie był zmieniany w SC.
2. O ile faktycznie ma około 70.000 km to za wcześnie na wymianę sprzęgła - może trzeba ustawić/wyregulować układ akutator-sprzęgło.
Do tego trzeba StarDiagnozy - SC lub doświadczonego smarciarza, który zrobi to nie gorzej metodą "na oko".
3. Może faktycznie padł akutator - u mnie to się trochę inaczej zachowywał. Raczej przy zmianach kilka razy stukał usiłując załaczyć bieg. Skrzynia biegów była bardzo gorąca od tarcia.

10 minut pod autem i wszystko dziala. Okazało się, że to jednak aktuator. Poluzowanie 3 śrub, lekkie przesunięcie w stronę skrzyni biegów dokręcenie, przejeżdżka i przestało szarpać - i znów jestem bohaterem w domu )