A jaka skrzynia automatuczna tam bedzie?

Teraz dostępne są tylko manuale. Od marca 2015 będzie dostępny 6 biegowy automat dwusprzęgłowy
Wtedy będzie moc

Od kilku miesięcy jestem doradcą handlowym w Gdyńskim oddziale Smarta. 26 listopada wybraliśmy się na ogólnoeuropejskie szkolenie w Lizbonie dotyczące nowych modeli Smartów, pod tytułem ''Global Training Experience".

W skrócie: Pierwszy dzień był poświęcony na zagadnienia teoretyczne, których celem było ogólne poznanie samochodu i zapoznanie się z jego możliwościami. Mieliśmy do dyspozycji kilka smartów Fortwo/Forfour z różnymi elementami wyposażenia oraz konkurencyjne samochody dla Forfour, tj. Fiat 500, Renault Twingo i VW Up!. Uczyliśmy się obsługi urządzeń pokładowych, praktyczności wnętrz, i tym podobnych, jednak nieco więcej uwagi skupialiśmy na porównaniu Forfoura z Twingo. Wnioski:
1. Wnętrze smarta jest nieco bardziej przestronne od tego w Renault i to czuć. Poza tym Smart chwali się, że ma największy stosunek wykorzystania przestrzeni w klasie (77%), zapomniałem ile ma Twingo.
2. Przednie pokrywy ''serwisowe'' w obu samochodach nie mają zawiasów, czy konkretnych siłowników. Jednak różnica jest taka, że w smarcie pociągamy za specjalne uchwyty i możemy zdjąć maskę i powiesić ją na paskach, a ta będzie oparta o atrapę chłodnicy i tablicę rejestracyjną. W Twingo natomiast musimy najpierw zdjąć prostokątne zaślepki i gdzieś je odłożyć, by dostać się do uchwytów, za które pociągamy, otwierając maskę. Reszta procedury jest taka sama jak w smarcie.
3. Zarówno smart jak i Renault będą miały opcjonalne automatyczne, dwusprzęgłowe, 6-stopniowe skrzynie biegów produkcji Mercedesa (konkretnie Getrag). Nie wiem, kiedy i za jaką kwotę w Twingo, ale do Smartów dołączy w kwietniu za +/- 5000 złotych i będzie dostępna z silnikami 70 i 90-konnymi już od drugiej (z czterech) wersji wyposażeniowej. U Twingo natomiast automat ma być tylko w 90-konnym silniku i topowym wyposażeniu.
4. Tylko Forfour ma opcjonalny system ''readyspace'' na tylnej kanapie, który umożliwia złożenie siedzisk niemalże do poziomu podłogi.
5. W hotelowym korytarzu stał Fortwo Brabus Tailor made (tylko pakiet stylizacyjny, nie techniczny), jednak dokładnych kwot za dodatki nie znamy. Ogólnie Smarty w wersji Brabus mają wejść do sprzedaży w połowie przyszłego roku z mocą 110/120 koni z silnika 0,9, tylko z automatyczną skrzynią biegów i opcjonalnymi felgami 17''. Kabriolet pod koniec 2015, a elektryczny w 2016.
6. Tylne drzwi w Forfour otwierają się pod kątem 85 stopni, co robi mega wrażenie.
7. W pierwszym kwartale przyszłego roku do listy wyposażenia smartów dołączy podłokietnik,
8. W kolejnym roku modelowym (nie wiem, kiedy konkretnie) będą nowe dźwignie zmiany biegów, charakterystyczne tylko dla smarta.
9. Biksenonów ani tym podobnych nie ma w planach, jeśli już miałaby się pojawić alternatywa dla tradycyjnych reflektorów, to światła w pełni ledowe, ale to ewentualnie z faceliftingiem.
10. Kupując poprzednie smarty, z tego co wiem, otrzymywaliśmy mobilność tylko w okresie gwarancji, czyli 2 lata. Teraz otrzymujemy 30 lat, (nawet kupując nowego smarta poprzedniej generacji, a w Polsce pozostał jeden egzemplarz, jeśli moje dane są aktualne :P)

Drugi dzień był czysto praktyczny. Głównie poświęcony na jazdy testowe po mieście. Najpierw jechaliśmy Smartami Fortwo w różnych wersjach wyposażeniowych, silnikowych (70 i 90-konne, 60-konnego nie było), a niektóre miały nawet automatyczne skrzynie biegów. Jechaliśmy w kolumnie składającej się z kilkunastu samochodów, po dwie osoby w samochodzie. W punkcie zmiany kierowców każdy z nas miał szkolenie na parkingu w celu zademonstrowania zwrotności samochodu. Powiem szczerze, samochód skręca niemalże w miejscu, niektórzy porównywali to do jazdy sztaplarką (6,95m średnicy zawracania). Wersja 70-konna zbiera się całkiem nieźle, w zupełności wystarczająco na miejskie warunki. Jednak 90-konny wariant (z turbo) był faworyzowany przez każdego. Automatyczna skrzynia biegów działała naprawdę bardzo dobrze.
Potem przyszła kolej na Forfour. W tym przypadku kolumna składała się z 3 smartów, Fiata 500, Renault Twingo i VW Up'a. Tymi samochodami wybraliśmy się na trasy ekspresowe (m.in. przez Most Vasco da Gamy), gdzie co kilka kilometrów robiliśmy zmiany, by każdy mógł przejechać się każdym samochodem. 70-konne warianty Smartów Forfour były nieco ''przysłabe'', jednak wszyscy zgodnie stwierdziliśmy, że 60-konny silnik będzie zdecydowanie za słaby.

Testowane przez nas samochody były egzemplarzami przedprodukcyjnymi, w kilku samochodach nie działał system wspomagania ruszania pod górę
Pragnę tylko przypomnieć, że to nie jest jakiś mój marketingowy bełkot, czy coś w tym stylu; smarty mają także swoje słabe strony, jak na przykład (co oczywiste) cena, mniejsze i mniej praktyczne tylne drzwi w Forfour w porównaniu do tych z Twingo i kilka innych; wygląd, odczucia i inne ''wrażenia'' zależą od osobistych preferencji.
Jak będę miał czas, wrzucę zdjęcia.
Edit: Bym zapomniał. W Gdyni na Łużyckiej posiadamy testowego Forfoura, zapraszam

Wojtek super wpis !!! Powiedz jak odniesienie w prowadzeniu modelu forfour do fiata Fiata 500, Renault Twingo i VW Up ?

Jadąc Twingo nie odczułem zbytnich różnic, miałem wrażenie, że był nieco bardziej miękki, może dlatego, że oba smarty były w wersjach edition#1 mających pakiet sportowy z obniżonym o 1cm zawieszeniem. Fiat 500 był mniej stabilny przy większych prędkościach (przez większość trasy jechaliśmy z prędkościami rzędu 130/140) i w mniejszym stopniu izolował znajdujących się wewnątrz od otoczenia. VW Up prowadził się nieco mniej pewnie, miałem wrażenie, że prowadzę o wiele wyższy od reszty samochód. Układ kierowniczy jest specyficzny, bo baardzo lekki, przez co nie mamy z nim niemalże żadnego wyczucia drogi, przy prędkościach autostradowych mogłem spokojnie poruszać kierownicą za pomocą małego palca, jak by przednie koła były w powietrzu. W Forfour system direct steer działał wyśmienicie. Tak, jak wcześniej wspomniałem, jeśli będziecie chcieli Forfoura i będziecie zamierzali wykorzystywać jego właściwości bagażowe albo ''wypuszczać'' się w trasy, nie polecam 60-konnego wariantu, jeździłem 70-konnym, który miał lekką zadyszkę, ale w sumie był ok

Wojtek, a czy wspominali, co z silnikiem diesla? Będzie w nowych modelach?
A zapowiadany wcześniej SUV/crossover? Są jakieś wiadomości na ten temat?

Silników diesla nie ma w planach. Podwyższonych wersji także, chociaż może się to zmienić przy faceliftingu, do którego jeszcze daleko

Witajcie,

moze mi ktos powiedziec, czy pierwsze zamowione smarty zostaly juz na klientow zameldowane?
Sam czekam na mojego ale nie widac, ani nie slychac zadnych informacji od szczesliwych posiadaczy.

Roman

Świetny wpis miło było wrócić z pracy i poczytać

(17.12.2014, 12:53)toyoversofahrer napisał(a): Witajcie,

moze mi ktos powiedziec, czy pierwsze zamowione smarty zostaly juz na klientow zameldowane?
Sam czekam na mojego ale nie widac, ani nie slychac zadnych informacji od szczesliwych posiadaczy.

Roman

Czy mi się wydaje czy Ty swojego pomarańczowego turbo wczoraj odbierałeś ?