Zaloguj się do forum, aby móc korzystać ze wszystkich jego funkcji!

Problem z przepustnica

Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Tryby wyświetlania wątku
Problem z przepustnica
#11
 lukmas7796 
pamietaj że przed kalibracja i czyszczeniem błedy z kompa nalezy usunać, wykasowac, mozna nawet modułem bluetooth obdII z allegro. ja ma icar za 89zl i kasował mi ten błąd bez problemu, a co do czyszczenia przepustnicy to zwykle trzeba to zrobić przy ok 160000km. tak zazwyczaj wystepuje ten problem. i smiało czyścic nic nie wymieniac na nowe, ja czysciłem sam, bez problemu, problem z przepustnica znikł, tez czasem był objaw że nie chciał zapalic, ze nie wchodzi na obroty, że gasł na wolnych, wszystko to od brudnej przepustnicy, oczywiscie od strony kolektora , od str filtra zawsze jest czysta.
 Odpowiedz
#12
 elephant_ml 
No u mnie Smart ma chyba coś koło 150000, czyli przepustnica odezwała się prawie książkowo.
.......
Nie czyściłem jej jeszcze dzisiaj, ale już znam odpowiedź na jedno z moich pytań. Kontrolka silnika gaśnie sama po jakimś czasie. Chwilę temu odpaliłem auto żeby podjechać po dziecko do szkoły i wszystkie kontrolki po chwili pogasły. No ale i tak wezmę się dziś czy jutro za tą przepustnicę.
Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka
 Odpowiedz
#13
 Cathan4 
(21.03.2016, 23:23)elephant_ml napisał(a): No u mnie Smart ma chyba coś koło 150000, czyli przepustnica odezwała się prawie książkowo.
.......
Nie czyściłem jej jeszcze dzisiaj, ale już znam odpowiedź na jedno z moich pytań. Kontrolka silnika gaśnie sama po jakimś czasie. Chwilę temu odpaliłem auto żeby podjechać po dziecko do szkoły i wszystkie kontrolki po chwili pogasły. No ale i tak wezmę się dziś czy jutro za tą przepustnicę.
Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka

Mnie bardziej dziwi, że u mnie odezwala sie po 90tys a z zapisow smart center (od nowości byl serwisowany tam) nie ma info o problemach z przepustnica takze stosunkowo wcześnie. Po kilku dniach kontrolka nie gaśnie, więc i tak czekam na serwis.
 Odpowiedz
#14
 elephant_ml 
No i wyczyściłem przepustnicę. Co prawda nie wyjąłem jej z komory silnika (za cholerę nie mogłem zdjąć tych dwóch cienkich gumowych przewodów), ale dokladnie wypsikałem z obydwu stron zmywaczem do gaźników i wyczyściłem szmatką.
Prawdę mówiąc to spodziewałem się czegoś innego po rozebraniu przepustnicy. Jakichś nagarów, oblepionych ścianek (wszystkiego tego co widać na filmach na YT). Tu było prawie czysto. Jedna strona błyszczała a druga strona miała lekki nalot na klapce. Jedynie na styku klapki i cylindra była cienka obwódka z nalotu.
Złożyłem, odpaliłem, obroty ustawiły się na ok 2000 obrotów. Po jakichś 5 min zaczęły skokowo schodzic do 1000. Kilka razy przegazowałem pod 5-6 tyś i w końcu zjechały płynnie do ok 900-1000.
Zostawiłem włączony silnik na jakieś 10 min i obroty ustawiły sie w okolicach 7-8 tys obrotów. Auto jeździ normalnie, zaden błąd nie świeci.
Zastanawiają mnie dwie rzeczy.
Jakie powinny być prawidłowe wolne obroty? Nie zwróciłem na to Uwagi poprzednio. W Lagunie mam 900, ale tu nie wiem czy ma być podobnie czy mniej.
A drugie to ten poziom zabrudzenia przepustnicy, a raczej jego brak. Czy to mogło mieć wpływ na zaświecenie kontrolki silnika i problem z uruchomieniem auta, czy może problem jest gdzieś indziej.

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka
 Odpowiedz
#15
 Kanapa 
.. 7-8 tys obrotów ?
Nie gazujemy na przyuczeniu.
Odłącz aku na pół godziny potem uruchom silnik i zostaw go w spokoju na 20-30 minut.
Sam sobie zrobi dobrze. Wink
Forfour 2005r [Obrazek: 585647.png] i 451 LET,  ex 450 0,6/454 1,5

Ktoś musi tu być marudą  Rolleyes więc obowiązuje http://smartklub.pl/t-regulamin-portalu-...4#pid58904
 Odpowiedz
#16
 elephant_ml 
Eh. Teraz dopiero widzę jaką głupotę mi wstawiło w tekście. Oczywiście miało być nie 7-8 tys obrotów tylko 700-800. Ale tak to jest jak się pisze na telefonie i człowiek nie widzi całego tekstu.
......
Dziś zrobiłem 20km z czego połowę autostradą. Jeździ w miarę normalnie. Jedynie przy schodzeniu obrotów w dół chwilkę dłużej zajmuje mu zejście od około 1500 do 1000 obrotów,ale nieznacznie.
I druga rzecz (choc to może bez związku), przedtem przy zmianie biegów jakby szarpało autem, tak jak gdy ktoś się uczy i nie wie ile gazu i sprzęgła wcisnąć i nie ma tego przejścia płynnego. Dzisiaj tego nie odczułem ani razu.

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka
 Odpowiedz
#17
 lukmas7796 
(23.03.2016, 09:57)elephant_ml napisał(a): Eh. Teraz dopiero widzę jaką głupotę mi wstawiło w tekście. Oczywiście miało być  nie 7-8 tys obrotów tylko 700-800. Ale tak to jest jak się pisze na telefonie i człowiek nie widzi całego tekstu.
......
Dziś zrobiłem 20km z czego połowę autostradą. Jeździ w miarę normalnie. Jedynie przy schodzeniu obrotów w dół chwilkę dłużej zajmuje mu zejście od około 1500 do 1000 obrotów,ale nieznacznie.
I druga rzecz (choc to może bez związku), przedtem przy zmianie biegów jakby szarpało autem, tak jak gdy ktoś się uczy i nie wie ile gazu i sprzęgła wcisnąć i nie ma tego przejścia płynnego. Dzisiaj tego nie odczułem ani razu.

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka

obroty po czasie zaczną schodzić normalnie i wszystko sie ustawi, jeżeli nie, to trzeba przez kompa zaprogramować, nalotu moglo nie byc duzo, wystarczy w niewiele aby chwytało przepustnice. a to ze nie szarpie to kwestia raczej tego że nie schodzi tak szybko z obrotów.
 Odpowiedz
#18
 kicek83 
A na czym polega dokładnie ta kalibracja przepustnicy? Ja dzisiaj odkrecilem wyciagnelem i porządnie umylem przepustnice później po włożeniu jej ż powrotem obroty troszkę szalaly pojechałem do majster który ma kts bosch skasowałem błędy ale funkcji kalibracji adaptacji przepustnicy nie było. Dlatego pytam czy ta cała kalibracja polega na skasowania błędów? Dodam że po skasowania tych błędów już obroty nie szaleją i się jedzie normalnie?pozdrawiam
 Odpowiedz
#19
 Kanapa 
Kalibracja w 454 jest przeprowadzana automatycznie przez komputer silnika.
Niczego nie dotykasz a on sam po zebraniu danych z czujników na zimnym i po rozgrzaniu ustawia parametry wg zaprogramowanych w fabryce współczynników.
Kasowanie błędów to zupełnie co innego. To rodzaj komputerowej bazy danych co sie złego dzieje lub działo z autem.
Jeśli jakieś lampki świecą stałe to błąd jest generowany non stop. Jeżeli coś świeciło i zgasło to info o błędzie będzie zapisane w komputerze do czasu jego skasowania.
Ułatwia to serwis.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro
Forfour 2005r [Obrazek: 585647.png] i 451 LET,  ex 450 0,6/454 1,5

Ktoś musi tu być marudą  Rolleyes więc obowiązuje http://smartklub.pl/t-regulamin-portalu-...4#pid58904
 Odpowiedz
#20
 kicek83 
Kanapa dziękuję bardzo za informację i pozdrawiam. Szczęśliwego Nowego Roku
 Odpowiedz


Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  454 - przepustnica 177 KM, czyszczenie itd Kanapa 0 323 08.08.2019, 15:40
Ostatni post: Kanapa



Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości



Menu